阅读特约客户端·深圳新闻网2022年12月28日讯（记者 冯牧远 通讯员顾劲）12月28日上午10时58分，深圳地铁16号线正式开通运营。 迄今为止，深圳城市轨道交通网络规模已达17个（含有轨电车），运营总里程559公里。 开通后，将进一步满足市民从坪山、龙岗到罗湖、福田、南山的通勤需求。 同时，东部地区内部交通更加顺畅，区域发展在轨道交通覆盖下将进一步释放活力。
深圳地铁16号线正式开通迎客。 （深圳地铁供图）
东部地区市民出行更方便
作为东部地区骨干线路，地铁16号线从既有3号线大运站引出，途经龙岗老中心城区和坪山中心区，终点站为天心站。 全长约29.2公里，设车站24座。 其中，换乘站10座（远期规划7座），与既有3号线大运站、双龙站换乘，与既有14号线大运站、坪山卫站换乘。 16号线设计时速80公里，全线采用GoA4级6A编组列车，全自动运行系统。
第一批乘客在科技大学站台等候火车。 （深圳地铁供图）
据了解，16号线开通后，将采用单车道运营模式。 工作日早晚高峰时段最短行车间隔为5分32秒，非高峰时段行车间隔为6分32秒。 周末高峰行车间隔为5分50秒。
2022年是深圳城市轨道交通新线开通的“大年”。 开通线路（段）数量创历史之最，共5条线路（段）128公里。 其中，东部地区新增14号线、16号线两条骨干线路，显着缓解了3号线龙岗段早晚高峰的拥堵，为龙岗区和坪山区居民的通勤提供了便利。 龙岗两区人流、物流畅通，实现了东部中心向内集聚、向外延伸，同时也为深圳市民带来了市区“东游”的新体验。
工作人员为乘客提供帮助。 （深圳地铁供图）
嵌入创新科技打造示范地铁
据介绍，地铁16号线全线约一半工地穿越岩溶地区，这是深圳地铁首次长途穿越岩溶发育区。 为做好风险管控工作，施工单位中铁建在基坑开挖时严格遵循“开挖一段，关闭一段”的原则，根据时间和当地动态调整施工方案。状况。 一系列建设难题，打造出一条工期仅1814天的“高效”地铁示范线。
同时，作为采用当前最高水平GOA4全自动驾驶技术的线路，地铁16号线积极挖潜增效，采用国内首创的“以交通指挥为中心”的智能运控系统，构建项目四期中唯一的一个。 主次“双活控制中心”，最大限度发挥系统功能。 同时设置控制层中心，彻底解决线路信号设备多点、线路长、维护人员分散、作业效率低下等问题。
此外，中国铁建在地铁16号线建设过程中积极开展科技攻关，自主研发了全自动卸轨一体化设备，形成了30多项实用新型专利。 同时，借助“互联网+信息技术”与安全质量管理的深度融合，引入BIM技术，实现图纸立体化、公开可视化、数据数字化。
站城一体化建设赋能城市发展
16号线建设充分发挥“铁路+TOD”综合发展优势，秉承“站城一体”的设计理念，协同城市更新项目赋能城市发展。
依托双龙站的建设，曾经是龙岗核心的老徐镇片区，车站地面大厅与城市更新项目三块用地之间，以及更新与更新之间形成了网状立体交通衔接体系。项目及周边城市用地。 这个百年老区因轨道建设和城市更新而焕然一新。
此外，豫园站、平山卫站、平环站等重要车站的建设，也全面贯彻了“站城一体化”的可持续发展理念。 其中豫园站C出入口预留衔接，未来可与商业中心连廊相连，系列楼宇中庭可直达商业中心。 坪山围站通过下沉广场将地铁与周边城市更新项目紧密相连。 未来，地铁站将成为该区域的中心，在方便乘客的同时，为乘客营造愉悦的出行环境。
同时，深铁集团依托枢纽轨道同步发展，开展复合体项目一体化开发，积极推进大运枢纽综合开发项目、龙城皇格坑项目和深铁石井田头项目，着力打造旅游、居住、休闲、教育、消费为一体的综合性TOD示范社区。
据深铁集团负责人介绍，“站城一体化”可以加强地铁与周边地块的联系，充分发挥地铁的客流集散作用地铁IBMS，也能发挥更大的作用。在促进城市广场功能和意义的延伸。
轨道空间承载客家文化
16号线途经坪山大碗石居、龙岗客家民俗博物馆、大田手工艺文化村等客家文化地标。 场地设计中也融入了大量的客家文化元素，以充满当代艺术美感的“城市记忆博物馆”的形式出现。 呈现，打造活力源源不断的车站公共艺术空间，激活沿线城市文化活力。
深圳地铁16号线开通仪式。（深圳地铁供图）
整个车站的设计主题是“阳光+”。 18座标准车站分为“现居、客居、新居”三大文化特色。 色彩的变化体现不同的文化属性，体现“同居、共生、共荣”的理念。 好视力。
如双龙站，以“游龙栖榕，时光画屏”为主题，采用抽象的龙图腾图案，在地铁公共中庭空间形成闪耀的层次感； 大运中心站和工大站的大厅和站台均采用无柱拱顶设计。 与传统车站相比，无柱拱顶车站的设计可以使内部空间更加宽敞通透； 坪山围站提取“客家围龙屋半月池+荷花”的元素，结合圆柱形和顶部的特色造型进行整体设计，突出客家文化特色。
不仅如此，设计师还将中国古代版“来了就是深圳人”的深圳精神融入设计之中，充分体现了深圳风情的“滨海客家”。 “人类精神。
在位于广州黄埔的日立电梯（中国）有限公司，员工乘坐自家工厂生产的电梯。 他们可以在电梯口通过语音、手势呼叫，也可以通过手机微信进行操作。 疫情之下，这些技能满足了非接触的需求。
在很多人的印象中，日系家电品牌的品质足够强大，但在智能化、数字化方面却有些“跟不上时代”。 然而，日立电梯改变了外界这种刻板印象。 对于机械产品电梯，也在加速智能化、人性化升级。
运维就像“滴滴”接单
在日立电梯的云服务中心，高大的落地屏上显示着一张全国地图。 点击任意区域可查看该区域电梯执行情况。
如果地图上显示黄色三角形，则表示已启动警报，并立即通知附近的工程师接受命令。
接单的过程就像“滴滴打车”这样的派单，可以调动就近的维修人员进行处理。 维修人员还可以通过手机查看问题和故障，马上知道该带哪些工具。 截至目前，日立电梯拥有超过10000人规模的售后团队，及时响应各地需求。
很多人可能想不到，电梯设备是由大量精密零件组成的，而普通电梯的零件数量竟有两万个之多。 电梯长期运行会导致各部件磨损、老化。 如果电梯经过专业维护，可以长期保持其功能处于最佳状态； 此外，还可以减少检查和维护的停机时间，将操作次数控制在最低限度，从而大大延长了电梯的使用寿命。
智能管理非常重要。 日立推出的电梯服务支持系统，通过电梯上的标准远程监控终端，将电梯运行数据实时传输至日立电梯大数据中心。 大数据系统根据采集到的数据自动分析诊断电梯运行状态，实现电梯远程监控服务。
据统计楼宇自控用爬高吗，日立电梯（中国）有限公司已为超过30万台日立电梯提供了此项电梯远程监控服务。
掘金城市更新市场
电梯总是与高层建筑联系在一起。 对于电梯厂商来说，城市更新的巨大市场机遇已经显现。
以不同的服务场景为例，在服务大量乘客阶段，日立电梯可以通过优化指令、合理调度，减少电梯同层停靠次数，实现能源与服务效率的同步提升。 在客流低谷期，通过智能分析，减少同时运行的电梯数量，实现能源管理的最佳模式，满足绿色、智能建筑的需求。
此外，面对老旧电梯改造助力城市更新，日立电梯也加速了个性化定制电梯的新需求。 日立电梯（中国）有限公司工程本部总经理许俊杰介绍，以一座建筑物的70年使用寿命为例，如果电梯按照20年的使用周期来计算的话，在建筑物的使用寿命期间至少会有三到四次更新。 转型机会。
数据显示，截至2021年底，我国电梯总保有量约为880万台，其中10年以上240万台，15年以上90万台； 2020-2030年10年电梯改造需求275万台。
徐俊杰分析，以房地产为主的ToB市场，新梯建设主要以带量或集中采购为主，讲究价格、关系、渠道，而城市更新则主要面向ToC市场，其更注重服务。 无论是在一楼加装电梯还是旧电梯改造，施工时间都非常有限。 同时，要根据电梯的使用环境、运行效率、客户需求等情况制定相应的保养项目，对电梯保养进行精细化管理； 有的业主可能资金有限，可以升级吗？ 旧部件可以重建，但不必全部拆除。”
深度挖掘数据价值
大数据时代，流量入口自然是“财富入口”。 在日立看来，人们几乎每天都在使用的电梯，已经成为城市建筑、公共交通等各种应用场景的入口，产生大量使用特征、人流方向等面向服务的数据。 很有价值。
日立电梯云服务中心基于云计算架构，实现电梯全生命周期海量数据的存储、分析和挖掘，形成电梯运行数据池，为前期研发、中期提供数据支撑。定期维护，后期升级，提高服务和管理效率。
日立电梯正在深度开发这些海量数据，围绕电梯构建楼宇生态系统，将空调、摄像头、门禁、服务机器人等有机融合，打通楼宇连接，将大数据分析和AI技术运用于能源管理系统，全程能源监控，可为建筑规划出一套节能减排、绿色施工方案。
同时，围绕电梯构建社区生态系统和物联网解决方案，促进万物智能连接。 目前，通过电梯与机器人的交互，机器人可以自主上下电梯。 包括阿里未来酒店、万科中心、支付宝大厦、京东研发中心等酒店、写字楼、医院、工厂等各类楼宇，送餐、引导、搬运等各类服务机器人都得到了应用。
徐俊杰表示，日立电梯将数据、算力、算法和场景深度结合，打造更舒适的智能移动体验。
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