虚拟发电厂突然着火了。
过去一段时间,虚拟电厂概念被疯狂讨论,国电南瑞、国网新通、巨化科技、北京科瑞等相关个股股价表现活跃,多只甚至涨停。频繁涨停。
在投资者关系互动平台上,越来越多的上市公司明确表示不同程度布局了虚拟电厂。
与“电”息息相关的新能源汽车圈也不例外。
今年7月,特斯拉与太平洋燃气电力公司(PG&E)合作,在加州启动虚拟电厂试点项目; 8月,特斯拉与南加州爱迪生公司(SCE)建立合作伙伴关系,将虚拟电厂业务扩展至加州南部地区。
8月下旬,在合肥供电公司统一调度管控下,15家蔚来电站集体参与全市虚拟电厂电网调峰。
为什么虚拟电厂似乎一夜之间成了热点?
从时间上看,虚拟电厂在今年年初迎来了多方面的政策支持。 3月发布的《“十四五”现代能源体系规划》提出,推进虚拟电厂建设。 6月以来,北京、上海、山西等多地出台相关政策。
然而,真正让虚拟电厂进入大家视线的,却是四川的停电。
几乎没有人预料到,由于今年夏天的持续高温,承担着“西电东送”任务的发电大省四川竟然断水断电。
为“让老百姓用上电”,四川省内企业陆续停产,连商场、停车场的充电桩、换电站也大多关闭,新能源更难上路。车主要收费。
虽然现在四川的停电已经结束,但是为了以后减少这种情况的发生,大家开始把目光投向了虚拟电站。 这种通过协调发电资源,调节部分电力需求,实现电网平衡的技术,似乎可以完美解决供需失衡导致的电力问题。
然而,虚拟电厂真的能拯救压力大的电网吗?
什么是虚拟电厂?
市场对虚拟电厂的巨大热情,还得从用电需求说起。
虽然“电”在我们的生活中似乎无处不在,但从整体上看,不同地方对电的需求是不尽相同的。 普通居民的用电需求与超市不同,人少的小区与人多的小区不同,甚至同一地区春夏秋冬的用电需求也不一样。
发电厂提供的电力可能无法满足所有高峰时段的需求。 如果负荷接近极限,通常的做法是通过停电的方式强制降低用户需求。 这就是多年前时不时发生停电的原因。
要想维持电力系统的正常运行,满足不同地区的需求,就必须保证发电量跟随着每个地区的用电需求,做到量产就产。
但实际上,除火电外,其他常见的风电、光伏和水电等都容易受到气候、环境和地理因素的影响,导致发电量出现波动,难以控制。
以四川为例。 四川水电装机容量居全国首位。 1998年起成为水电供应大省。 每年向上海、浙江、江苏等地输送超过1300亿千瓦时的“川电”。 但受今年夏季高温、降雨减少等因素影响,四川华电在接受采访时表示:今年的日发电量只有往年水量好的时候的一半。
这些来自需求侧和发电侧的问题一直在挑战电力供需平衡。 依靠虚拟电厂缓解电网压力是否可行?
来源/南方网50Hz公众号
原则上,这条路是可行的。
电力供需不能保持平衡,主要是因为有时某个地区发电量少,需求量大; 有时,某个地区需求小,发电量大。 虚拟电厂主要负责协调按需供电。
与常见的火电厂和水电厂不同,虚拟电厂不是实体电厂,而是能源协调管理系统,主要实现分布式新能源、储能系统、电动汽车等多种资源的协调。 结合通信技术和检测控制技术,对这些资源进行协调优化,实现削峰填谷(即削峰填谷),保障电网平稳运行。
具体来说,在用电高峰期,虚拟电厂可以提供差异化供电,比如降低充电桩的充电速度,或者直接停止充电桩,数小时后重新开启。 通过这些部署,虚拟电厂可以减少高峰期的用电量,保证电网的正常运行。
这有点像滴滴、优步这样的共享经济。 平台通过调动闲置资源,实现区域内供需平衡。
国家电网测算数据显示,火电厂要实现电力系统“错峰”,满足5%的用电高峰,需要投资4000亿元; 而通过虚拟电厂,建设/运营等环节的总投资只需50-600亿元——仅为前者的1/8。
虚拟电厂能否解决当前“用电难”?
在国内资本市场,虚拟电厂是一个新兴概念,但在国际上,欧美等地区早已开始探索虚拟电厂。
1997年,虚拟电厂的概念首先由博士提出。随后几年,欧洲、北美、澳大利亚等多个地区相继建设了虚拟电厂示范项目,如欧盟虚拟燃料电池电厂项目、欧盟FENIX项目等。2022年,特斯拉还将在美国进行虚拟电厂试点。
以特斯拉为例。 2006年,马斯克创立了一家屋顶光伏公司。 2015年发电厂变配电楼宇自控,他推出了家庭储能产品,并构想了“家庭发电厂”的商业计划。
作为锂离子电池,它几乎可以储存任何形式的电力,并且还可以由用户充电,作为停电时的备用电源。 不过,在美国,它们最常用于储存特斯拉太阳能电池板产生的能量。
储能设备是特斯拉打造虚拟电厂的基础。
图源/特斯拉官网
今年7月,特斯拉邀请加州25000名用户加入虚拟电厂。 在特斯拉的计划中,这些在屋顶接收阳光并形成小型发电和存储系统的光伏电池板。 根据电网要求,他们可以减少自己的用电量,并在电网需要时将储存的电力返还给电网。
8月17日,特斯拉位于加州的虚拟电厂启动首次应急响应活动,2342名用户参与,总发电量约16兆瓦。 作为回报,参与本次活动的用户每向电网输送1度电可获得2美元奖励。
在这个过程中,特斯拉、用户、电网都获得了一定程度的收益——特斯拉(虚拟电厂的运营商)和用户收获了真金白银,电网实现了供需平衡。
除了特斯拉需求侧响应服务电网的盈利方式外,虚拟电厂还可以通过为发电企业提供监控发电和短期储能服务来赚取服务补贴。 以上是目前虚拟电厂的主要商业模式。
不过这些模式在国外还行,在国内就有点难了。
在虚拟电厂的整个过程中,用户、电网、虚拟电厂平台缺一不可,需要大量的用户数据来准确预测何时会出现供需失衡。 但目前,国内电力行业实行发、输、配一体化系统,相关工作主要由电力系统承担。 没有政府机构的拉动,普通企业或个人很难复制特斯拉项目。
除了这些基本条件外,虚拟电厂如何出售、如何吸引用户合作、电力如何协调,目前还没有成熟的方案。
尤其是用户问题,特斯拉推出该项目是基于美国用户愿意付费,但中国很少有普通人在家里安装太阳能电池板,自然没有机会卖电给美国用户。网格。
在虚拟电厂运营中,只有用户端愿意赋予虚拟电厂运营平台电力调节能力,虚拟电厂模式才能顺利运行。
整体来看,我国虚拟电厂还处于起步阶段,短期内依靠虚拟电厂改善供需关系并不现实。
虚拟电厂,新千亿轨道上风?
虽然存在上述诸多问题,但用虚拟电厂来挽救压力大的电网并非痴心妄想。
在政府机构的推动下,一系列尝试逐渐展开。
今年5月,国电投深圳能源开发有限公司虚拟电站平台向尚城新能源哈迪智能充电站发出调度指令。
这里的逻辑是充电站1号桩的充电功率会在零点降为0,凌晨4点开始充电。 在这四个小时内,将有50千瓦时的电量进行调整,可以参与调度。
广东电力现货市场5月26日数据显示,本次调度实现平均收益0.274元/千瓦时。 这是我国首例虚拟电厂参与电力现货市场并通过调度负荷获利的案例。
蔚来在合肥的15座电站也在不影响车主正常使用的情况下进行。 数据显示,蔚来电站在5天内调整了8兆瓦时的用电负荷,相当于为3000多户普通家庭节省了实时用电量。
这些都是基于国内用户用电习惯的虚拟电厂的成功尝试,也积极展示了我国发展虚拟电厂的可操作性。
值得一提的是,虽然目前新能源汽车行业通过充电桩、换电站等方式参与虚拟电站的监管,但电动汽车在虚拟电站中也扮演着重要的角色。
在2022年中国智能网联汽车大会上,中国电动汽车百强副主席、中国科学院院士欧阳明高表示,2040年中国将有3亿辆电动汽车,如果每辆车65千瓦——小时的电量,汽车可以装上200亿千瓦时。 这种储能规模让“虚拟电厂”成为可能,新能源汽车将在最关键的储能环节发挥重要作用。
蔚来能源高级副总裁沉飞也认为,电动汽车与电网之间有很多业务要做。
在蔚来上海总部大楼的停车场,有15个可充可放的试点双向充电桩。 输出。
这意味着买电动车不仅可以开车,还能在充放电之间赚钱。
未来可以开发什么样的虚拟电厂,电动汽车又能在其中发挥多大的作用? 目前,很少有人能给出答案,但一些机构已经预测了市场规模。
华西证券数据显示,预计2025年国内虚拟电厂运营市场规模将达到968亿元,2030年将突破4500亿元。
资本也嗅到了机会。 8月,一线基金红杉资本和招商局参与了虚拟电厂运营和技术提供商MW Cloud的Pre-A轮融资。
对于这个赛道的玩家来说,虽然市场环境、商业模式、相关规范、更细化的政策有待完善,但顶层政策和市场需求已经明晰,相关案例也印证了虚拟电厂的价值,剩下的只是需要时间。
科技日报记者杨伦
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