近年来，随着大理古城旅游业的发展，电器消耗逐渐增加，用电负荷也随之增加。 此外，大理古城木结构建筑较多，耐火等级较低，电线线路老化，存在随意连接等客观问题。 ，大理古城电气火灾呈现多发趋势。 如何从源头上杜绝电气火灾的发生，成为古城火灾防治的重点和难点。
解决这个问题
大理市消防救援大队结合“大理古城风貌提升和棚户区改造”、“大理古城2019年老旧小区改造”项目，积极推进“智慧用电”新技术的实施，进一步提高用电效率。大理古城系统用电安全
截至目前，已累计投入530万余元安装电气火灾监控系统。 其中，监控设备共393台（HS-M8K系列灭弧电气消防装置231台、HS-L620系列智能电气安全在线监测装置162台），覆盖372户； 监测设备共829台（HS-L620系列智能电气安全在线监测设备331台、HS-498套E810故障电弧监测设备），覆盖45个社区1226户。
下一步，大理古城将在已完成的“大理古城风貌保护提升和棚户区改造”项目一期、二期继续安装820户智能用电监控设备； 为1600户家庭安装智能用电监控设备。 该大队将一如既往派员实时跟踪智能安全用电系统安装情况，详细了解安装过程中的难点，把关相关工作质量，切实推进“智慧安全用电系统”建设古城“智慧用电”安全服务体系。 城门前移，保证了大理古城的消防安全。
什么是“智能电力系统”？
据悉，“智慧用电系统”的全称是“智慧用电安全隐患监管服务系统”。 一套完整的“智能用电”系统一般由检测装置、无线报警装置等组成大理楼宇自控系统安装，安装在电力线路和用电设备上，可以检测漏电、拉弧、过载、短路、电缆温度异常等情况。 24小时不间断对电气安全隐患进行数据跟踪和统计分析。 当检测到异常情况时，检测设备立即发出声光报警，通知周围人员尽快疏散，并通过电话语音、短信、APP推送等多种方式通知相关人员。 ，从而实现火灾事故的早发现、早报警、早处置，有效预防火灾事故的发生。 此外，“智慧用电”平台还可自动生成季度、月度用电安全报告，并及时发送至政府各部门。 用电安全报告还可作为查明火灾原因的辅助依据。
北港股份（以下简称“北港股份”）是一家大型（以下简称“”）控股上市公司。 北港股份有限公司前身为北海港股份有限公司、北海新力实业股份有限公司，成立于1989年，1995年在深圳证券交易所挂牌上市，成为广西最早的上市公司之一。 2013年，秦北方三港整体挂牌，后更名，成为广西北部湾地区国有公共码头的唯一运营商。 近年来，北港股份强化经营管理，深化改革创新，推动港口转型升级，抢抓“一带一路”、西部陆海走廊、北港股份业务包括货物装卸、港口仓储、港口拖轮、外轮理货等。 、NVOCC等，业务范围主要覆盖广西南宁、钦州、防城港、北海等。
一、案件概况
近年来，北部湾港（公司代码：公司简称：北部湾港）坚持创新驱动，通过持续推进智慧港口建设，有效助推北部湾港数字化转型。 北部湾港采用5G、人工智能、大数据、云计算、物联网、区块链等新技术，识别和记录关键节点，实现生产经营中角色、职责、过程和结果的可视化和可追溯流程，支撑供应能力，对外提高客户满意度，对内提高整体运营效率，实现“提高质量、增加效率、控制风险、满足客户”的目标。
2、改造工作
（一）战略规划
北部湾港坚持整体推进、重点突破，不断提升港口信息化、智能化水平。 到2025年，建成安全、便捷、高效、绿色、经济、有影响力的世界一流港口和信息化、智能化港口。 建设世界领先的现代化国际化智慧港口示范标杆。 一是以建设高效、经济、智能的自动化集装箱码头和散货码头为抓手，提高北部湾港整体运营效率，推动北部湾港作业能力和智能化水平迈上新台阶。等级。 二是以“优化流程、减少环节、强化服务”为目标打造北港网络，推动客户服务一体化发展，提升北部湾港服务水平和竞争力。 三是建立集生产调度、业务管理、数据分析于一体的港口智能业务管控系统，推动港口业务管理模式创新，整合汇总各类数据资源，运用大数据挖掘和分析算法提升港口水平。提升决策支持能力，推动北部湾港管理、生产、经营一体化发展。
（二）商业模式
北部湾港数字化转型覆盖码头、船公司、船舶代理、货主、货代、物流车队、铁路、公路、海关、海事、临港工业企业等所有与港口相关的业务单元。 北部湾港数字化转型建设，有效促进了港口、监管机构和客户之间通信成本和数据交互成本的降低。 同时，在北部湾港内部，可以进一步提高管理水平，降低港口运营管理成本，推广前景广阔。
（三）技术架构
北部湾港数字化转型技术架构框架包括基础支撑、数据资源、北部湾港应用服务和大数据分析。
1、基础支撑平台包括智能感知系统、基础运行环境和EDI中心等，是北部湾港建设智慧港口的基础。
2、数据资源平台包括主数据管理和数据中心，为北部湾港智慧港口建设提供数据支撑。
3、北部湾港应用服务平台包括港口供应链、港口运营、港口服务、业务管控模块。
4. 大数据分析平台是对包含各种数据类型的大数据集进行分析以发现隐藏模式、未知相关性、客户偏好和其他有用信息的平台。
3、改造效果
（一）企业价值
1、自动化集装箱码头建设
钦州港大兰坪南7#-10#泊位将建设全自动化集装箱码头，预计总投资约71亿元。 其中7#、8#泊位为10万吨级集装箱船泊位，总长518米，水深15.1米。 m，设计吞吐能力100万标箱； 9#、10#泊位为20万吨级集装箱船泊位，总长783米，水深18米，设计吞吐能力160万标准箱； 码头总吞吐能力为260万标准箱。
码头研究应用全新的工艺方案，配备先进、智能、高效、节能的自动装卸设备和水平运输设备，研究应用码头智能操作系统、设备自动化控制系统、智能闸门系统和其他自动化信息系统，充分结合人工智能、大规模数据、云计算、自动控制等新一代尖端技术，可以实现集装箱码头的高度信息化、标准化、全自动化，创造“智能、高效、绿色、便捷”的北部湾港智慧集装箱码头，服务中国、服务世界。 集装箱码头建设有助于“北部湾计划”的可推广、可复制。
目前，钦州港大兰坪南作业区一期工程7-8个泊位集装箱自动化改造的码头水利工程和堆场改造已全部完成。
钦州港自动化集装箱码头联合调试测试
2、集装箱堆场自动化改造
1）防城港区513-516#泊位集装箱堆场自动化改造项目包括5个自动化集装箱堆场，将实现集装箱堆场的自动化接、接作业。 改善司机的工作环境，提高集装箱堆场作业效率。 目前，该项目所需的6台轨道起重机制造商已完成制造，其中3台轨道起重机已交付防城港集装箱堆场，预计6月进入设备联试联调阶段。
2）北海铁山港集装箱堆场自动化改造对北海铁山港2台轮胎式龙门起重机（RTG）进行远程控制自动化改造，增加自动电控，搭建自动化系统，通过5G+无线传输与TOS采集数据与自动化系统交互，实现RTG远程控制自动化。 目前，5G、无线传输、设备自动化、电子控制已基本完成，基本实现远程控制。 预计2月份进入系统联测联调阶段。
3、数字化散货堆场建设
在北部湾港防城港区建设45万平方米智能散货堆场，建设堆场智能管理系统，配套4条全自动化堆取料作业线、2座快速定量装卸楼、以及32条散装货物存储线皮带输送机。 实现堆场各要素的数字化管理，包括散货装卸机械的自动化、散货堆场作业流程的智能化、散货堆场安全的智能化等，实现散货堆场的安全管理。散货堆场作业过程全自动化、运行数据实现反馈。 目前，该项目已进入持续运行和调试阶段。
4、信息化建设
北部湾港在基础支撑、生产运营、客户服务、业务管控等方面开展了一系列信息系统建设。 等待助推注入强劲动力。
（一）基础支持
大力推进信息网络、数据中心机房、视频监控（含5G+高清视频回传）、电子数据交换平台（EDI）等建设，为北部湾港智慧港口建设提供关键基础支撑。
（二）生产经营情况
升级完善集装箱码头运营系统和散货码头运营系统，建设智能闸门、集装箱智能理货、散货智能理货、铁路调度管理、车辆定位管理等一系列港口生产运营信息系统。 优服务、降费用”和精细化管理提供了基础条件和有力手段。
（三）客户服务
一是打造北部湾港统一客户服务平台——“北港网”，实现港口泊位申请、船期申请、火车预订、汽车预订、车辆调度、拖轮申请等在线处理，减少港口清关人工步骤37个，纸质单证28份，口岸业务办理平均节省时间20小时以上。 二是建设集装箱设备交接（EIR）无纸化管理系统，实现船公司、船代、货代、船队、码头之间的互联互通，打通集装箱上下游节点的信息通道。物流链。 ，让客户在线完成提取行李的操作，实现进出口行李的全流程跟踪和可追溯，不仅降低了运营成本，缩短了口岸作业时间，加强了各部门之间的协调企业实体，同时也将对改善口岸营商环境产生积极作用。 产生了积极而深远的影响。 三是建设智能闸口，与口岸数据交互，实现北部湾港所属各港区闸口管理、安防、海关数据全面对接。
EIR无纸化管理系统流程图
（四）业务管控
建立设备、设施、材料、能源、安全、生产业务资金管控信息管理系统，形成统一的资源管控平台。
5.数字化运营平台（OCC）
初步建立北部湾港数字化运营平台，梳理港口关键业务流程，从整体角度规划港口数字化运营中的生产协同流程、运营组织、软硬件能力等。统筹优化北部湾港。
（二）社会价值
北部湾港数字化转型不仅给公司带来了企业价值，也带来了更大的社会价值。
1、自动化码头建设在提高企业生产效率的同时，也为全球自动化码头建设提供了“北部湾解决方案”。 同时，5G、大数据、人工智能等前沿科技应用于自动化码头，为科技的发展和应用提供了良好的平台，可以培养大批建筑专业人才。以及我国自动化码头的运营。
2、信息化建设为终端客户提供更加高效便捷的网上业务办理、数据一次录入多次使用等，减少客户的来回奔波和等待
时间，大大提高业务办理效率； 信息系统的应用，越来越多地实现业务办理无纸化，大大减少纸质单证的使用，推动北部湾港绿色港口建设。 在线车辆预订在减少货物运输车辆数量的同时，提升客户体验的同时，也降低了车辆油耗和废气排放。
4、面临的痛点、难点及建议
（一）直面痛点
1、专业技术人才紧缺，人才管理体系尚未完善。 数字化专业技术人员总量不足，在一定程度上制约了北部湾港的快速发展。 北部湾港现有的组织架构和人员配置已不能适应新形势下的发展。 需要。 在全自动化集装箱码头建设方面，由于国内可借鉴的经验很少，项目技术难度较高防城港楼宇自控设备，人才短缺尤为突出。
2、自动化码头项目投资大，筹集资金困难在一定程度上影响了港口的收入，延长了项目的投资回报周期，给资金筹集带来一定的困难。
（二）建议
为确保北部湾港数字化转型持续有效推进，建议上市公司协会在人才引进培训、政策、资金保障等方面给予更多支持和指导。
来源 | 中国上市公司协会
