中新网西宁8月7日电(孙瑞朱丽)记者6日从青海机场股份有限公司获悉，随着最终混凝土进入模具，眼前交通系统工程首座联合预应力桥梁工程正式开工。西宁机场三期扩建工程车站现浇箱梁浇筑顺利完成，标志着高架桥上部结构现浇箱梁混凝土施工正式启动在车站前。
图为西宁机场三期扩建工程站前桥梁工程首梁现浇顺利浇筑。朱力 摄
西宁机场三期扩建工程总投资105.1亿元，包括机场工程、空管工程、燃油供应工程。 其中，机场项目总投资99.8亿元。 建设内容主要包括与跑道同长的第二条平行滑行道、15.8万平方米的T3航站楼、车站停机坪扩建和布局调整等。 座位总数将达到75个。综合换乘交通中心及相关生产生活设施16.9万平方米。 该项目被列为国家发改委、民航局和青海省的重点项目，也是青海民航史上最大的投资建设项目。
据介绍，西宁机场三期扩建工程新航站楼前交通系统工程是三期工程的重要建设内容，对三期工程整体预定运营具有决定性影响。一期工程。 该桥建筑面积67320平方米民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，全长约4.7公里。 是一座城市立交桥，包括东西主引道、T3航站楼前陆侧、综合换乘中心以及平安新城东西连接道路。 部分升高。 共设置匝道14条，上部结构采用预应力混凝土大箱梁或钢连续箱梁结构，下部结构采用双层框架门墩或单柱墩。 钢箱梁11根，混凝土箱梁43根。 本次浇筑的第一根箱梁为D6-06至D6-08，跨度37+37米，梁宽24.65-27.35米，梁高2米。
“受前期持续降雨、场地有限、施工组织难度大等不利因素影响，参与施工的各级管理人员利用BIM建模技术控制过程质量，科学制定施工方案，并披露安全技术细节。 推动施工进度，为首联现浇箱梁底腹板浇筑顺利完成提供保障。”青海机场股份有限公司相关负责人表示，首联现浇箱梁底腹板浇筑成功箱梁就位，为2023年工程建设奠定了坚实的基础，该基础对于完成年度建设目标具有重要意义。（过）
航站楼的羽毛天花板
■APM全自动无人运输系统
■人脸识别自助登机设备
航站楼是旅客乘坐飞机时停留时间最长、体验服务最多的区域。 成都天府国际机场致力于建设“世界一流、国内领先”的安全、人文、智能、绿色机场。
再过3个月，成都天府国际机场将载客起飞。 “神鸟”有何独特魅力？ 旅客在航站楼将体验到哪些服务？ 昨天，记者再次来到天府国际机场，参观了T1、T2航站楼。
当你开车去机场时
智能车5分钟带您到达航站楼
“天府国际机场有多种交通方式，T1、T2航站楼中间建有综合交通换乘中心（GTC），无论采用哪种出行方式，都可以实现零距离交通换乘。” 中建八局T1航站楼项目经理唐磊表示，到达GTC后，步行至航站楼仅需5分钟。 天府国际机场还拥有亚洲第一、世界第二的PRT系统。 自驾旅客可将车辆停放在航站楼附近的停车场，然后乘坐PRT智能车直接到达航站楼。 大约只需要5分钟。
同时，天府国际机场的APM系统是最新的全自动化无人交通系统。 其运营模式与地铁类似。 主要为T1、T2航站楼之间的过境旅客提供免费交通服务。 从T1到T2的时间不到1分钟。
当你到达T1航站楼时
你脚下的桩基可以绕成都三环
史鹏是中建八局T1航站楼总工程师。 从2017年9月29日T1航站楼正式开工，到今年3月30日竣工验收，他见证了“圣鸟”成长的全过程。
据史鹏介绍，T1航站楼建设过程中已完成5409根桩基，全长约7.2万米，相当于绕成都三环路一圈； 已开挖土方超过160万立方米，相当于堆在一个标准足球场上。 近300米高的摩天大楼； 绑扎钢筋11万余吨，相当于北京“鸟巢”外部钢结构用量的2倍； 浇筑混凝土超过80万立方米，相当于将整个天府广场的平均高度提高了近10万吨。 7米。 史鹏表示，为提高管理效率，项目部借助云建智联平台，利用互联网和大数据采集分析，打造了国内领先的智慧施工新模式，实现了真正的智慧施工。 -T1航站楼建设全过程的时间管理。 。
当你走进航站楼时
头顶羽毛状的天花板近三万平方米
走进T1航站楼内部，以灰白色、卡其色为主的装饰风格引人注目，羽毛状的天花板更是引人注目。 据了解，羽毛吊顶的设计灵感来源于太阳鸟，近3万平方米的羽毛吊顶与天府机场“太阳鸟”的整体造型相呼应。
“整个天花板的形状是一个双曲面，长408米，宽67米，最高点和最低点的高度差为13米，天花板的高度从24米逐渐变化到37米。” 石鹏表示，整个T1航站楼的羽毛吊顶安装工程只需要120天。
当你从航站楼往外看时
幕墙可根据温度、湿度、照度自动控制
如果说主体结构和钢结构的建设是为“神鸟”搭建骨架航站楼楼宇自控系统设计，那么金属屋面和幕墙的建设就是为“神鸟”披上外衣。 如何保质保量完成T1航站楼1.6万平方米金属屋面建设？ 在探索过程中，项目组成功研发出“立缝铝镁锰板金属屋面系统”。
天府国际机场T1航站楼幕墙工程共4层，高度约40米，幕墙总面积约平方米。 幕墙还包括 2,500 多个开口系统。 所有开门系统均实现了联动控制，与建筑无缝连接。 他们将根据建筑内外的温度、湿度、照度等情况进行自动分区控制，并实现与航班信息的联动，最大限度地实现节能目标。 。
当您在航站楼办理登机手续时
多种智能自助设备助您快速登机
成都天府国际机场T2航站楼建筑面积超过32万平方米，是典型的超长超宽单体建筑。 据华西天府国际机场T2航站楼项目副经理张文宇介绍，机场实施了一系列“黑科技”应用，让旅客流程变得最简单。
新机场设计采用多种智能自助服务设备，帮助旅客快速通关。 “这是带有人脸识别系统的自助登机设备。” 站在安检口，张文宇指着安检门上安装的一排电子显示屏。 他告诉记者，与传统的人工值机、登机方式不同，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快速登机服务。 此外，与同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场的旅客步行距离最短。 通过安检后，旅客可以步行650米登机。
当你漫步穿过航站楼时
机场“十二景”看四川美景
T1航站楼有4层。 旅客到达的值机大厅位于4楼。 共有6个（L11-L16）入口。 3层为候机层，2层为到达层，1层为行李分拣层。 。
“天府国际机场与大多数机场还有一个不同之处，那就是机场的‘十二景’。” 唐雷介绍，“‘十二景’其实是露天庭院，建在航站楼内的不同区域。每个庭院景观都是四川不同景点的缩影，包括青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹林等。”海等等，旅客足不出航站楼，就能看到四川的美景。”
当您在航站楼购物时
参观面积5000多平米的成都最大免税店
成都天府国际机场T1航站楼安检区位于值机大厅中部。 由于是国际航班，旅客在安检区需要经过“三关”检查：海关、安检、边检。 如果时间充裕，还可以到3楼中央商务区购物，那里有成都最大的免税店，将聚集大量的出境免税店和免税商品。 目前，已经可以看到中免集团正在对店面进行装修。 据了解，根据规划，成都天府国际机场免税业务面积将超过5000平方米，还将涉及进出境免税业务。
当你在航站楼等候时
“减震”“消音”带来舒适体验
最让世人惊叹的莫过于“圣鸟”脚下的高铁：最高时速350公里的高铁在25米深处斜穿航站楼地下。 这种设计在世界上是独一无二的。 的。
T1航站楼下面有一段由中建八局承建的高铁段。 为了更大程度地减少高铁通过航站楼结构引起的振动和噪声，减少对上部航站楼结构的影响，提高旅客候车时间。 为了提高机器的舒适性，专门设计安装了“减震器”和“消声器”。 该项目在高铁车顶航站楼结构与高铁结构连接位置安装隔振器隔振系统，切断振动的主要传递路径。
记者 杨富 摄影 张青青
