半岛全媒体记者 郭振良
有了它，地铁列车才能真正实现无人化； 有了它，地铁列车可以实现“车与车”通信，减少地面设备，简化轨旁功能； 凭借它，地铁列车被称为“最智能地铁列车”，实现行业“逆袭”……9月12日，青岛地铁集团有限公司组织召开“青岛地铁列车自主工程应用前专家评审会”操作系统（TACS）示范项目”。 专家组一致认为，试验结果满足设计要求青岛楼宇自控系统方案，初步实现了示范工程申报目标，并建议项目组加快示范工程建设——TACS获得项目“通行证”！
目标直指“创新先进核心技术”
习近平总书记指出，“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市问题的有效途径，也是建设绿色城市和绿色城市的有效途径。”智慧城市。” “要继续大力发展轨道交通，构建全面、绿色、安全、智能的立体现代城市交通体系。”
新时代赋予新使命、新责任，展现新作为。 2016年11月，中国城市轨道交通协会批准了“青岛地铁列车自主运行系统（TACS）示范项目”项目。 2018年2月，国家发改委批准该项目为国家轨道交通装备重点领域示范项目。 由此，青岛地铁集团及各参建单位成立了TACS示范项目组，开始“创新多项先进核心技术，填补技术空白，提高自主系统整体装备水平；打造行业--引领创新团队，为轨道交通创新提供持续有力的支撑；形成应用研究成果向工程转化的有效通道，解决转化难问题”为最终目标开展TACS系统设计、产品化开发和测试验证。
“车对车”通信带来四个方向的创新
列车自主操作系统（TACS）以“车对车”通信为基础，将列控与车载网络、牵引、制动等系统深度融合，形成车载控制平台的新型列控系统作为核心。 该系统将从四个方面带来创新示范：一是创新通信方式，采用安全高速的LTE-M信息传输平台，实现“车车”通信； “控制架构减少地面设备，简化轨旁功能；三是系统集成创新，深度集成列控、牵引、网络、制动、防撞等车辆控制平台，优化列控逻辑，降低列控复杂度；是运行方式和控制方式的创新，以列车为主体和控制核心，实现列车主动进路、自主保护、自主调节、全自动驾驶的列车自主运行，削弱对中央的依赖。
TACS示范项目包括系统设计和产品开发、实验室调试和测试、测试线实车测试和验证等多个阶段。 为保证系统安全可靠，项目组聘请业内知名专家组成专家组，对各阶段里程碑工作节点进行评估，完成了系统设计、车辆设计、实施等17项工作。计划、特殊列车控制计划、装载和多车辆跟踪。 专题评审会。
实际测试证明TACS省钱、省时间、省维护
目前，TACS测试线的实车测试和验证工作已经完成。 该试验线全长4.8公里，设有实体平台1个。 利用该实线、2辆实车和3套实车室内设备，模拟青岛六号线典型3个车站、2个区间和车辆段车站，对TACS正常功能、降级功能以及涉及100个运行场景进行218项测试%的测试通过，TACS系统的功能和性能达到设计预期。
青岛地铁集团有限公司副总工程师罗清平介绍了TACS与CBTC系统相比的优势：一是运输效率更高，回程间隔缩短30%； 二是施工工期更短，地面调试时间缩短30%； 三是建设和运营成本更低，可减少设备成本20%、机房面积减少20%、维护工作量减少30%。 四是改造升级简单，地面设备少，更换方便。 只需对车辆进行升级，简化系统调测和割接。
示范项目再添重大里程碑事件
伴随6号线试线试验的骄人成果，青岛地铁集团有限公司组织中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛四方机车车辆有限公司、上海地铁阜新智能交通控制股份有限公司9月12日联合浙江中和科技股份有限公司、北京中兴高达通信技术有限公司等项目合作单位举办“青岛地铁列车自主运营系统（TACS）示范工程项目预申报专家评审会”，中国城市轨道交通协会及青岛市发改委领导出席会议。 评审会议邀请了北京、上海、深圳、武汉、济南、合肥、徐州等地的专家组成专家组。 专家组听取了项目组关于现阶段列车自主运行系统所取得成果的汇报，审阅了相关技术文件，并现场考察了列车自主运行系统试验线试验现场，体验了双-TACS列车上的汽车跟踪操作场景。
专家组对TACS示范项目取得的成果给予高度评价，一致认为项目组圆满完成了列车自主运行系统示范项目试验线的测试目标，测试结果满足设计要求，初步达到示范项目要求申报目标，基本满足工程应用条件，建议项目组加快示范项目建设。
青岛市发改委产业处处长焦晨生表示，列车自主运行系统国家示范工程在青岛落地实施，是对青岛轨道交通技术装备产业链的肯定和期待。 目前，列车自主运行系统国家示范项目已获得工程应用《许可证》，具备工程应用条件。 青岛市发改委将全力支持和推动TACS的工程化应用，为我国城市轨道交通的快速发展做出贡献。
中国城市轨道交通协会副秘书长王飚表示，列车自主运行系统是列车从自动运行到列车自主运行的技术跨越。 其成功应用将推动和引领轨道交通行业技术的发展，提升城市轨道交通系统的自动化程度。 、智能便捷水平，填补国内轨道交通技术空白，为轨道交通网络化运营奠定良好基础。 列车自主运行系统试验线测试的完成，标志着示范工程又一重大里程碑，工程化应用指日可待。
上海化学工业区、江苏如东洋口化学工业园、杭州湾上虞经济开发区入选
近日，第二批“中国智慧化工园区试点示范单位”授牌仪式在广东举办的“2019中国化工园区及产业发展论坛”期间举行。 上海化学工业经济技术开发区、江苏省如东洋口化学工业园区、杭州湾上虞经济技术开发区被授予“中国智慧化工园区试点示范单位”。
为贯彻落实国家相关产业政策，进一步推进我国化工园区智能化建设进程，在工业和信息化部原材料工业司指导下，中国石油和化学工业建设管委会被列为首批“中国智慧化工园区试点示范单位”。 2018年，中国石油和化学工业联合会开展了“中国智慧化工园区试点示范（创建）单位”申报工作，最终评选出17家园区。 经过自主申报、文件审查、现场考察、专家评审和网上公示，最终从17个园区中评选出3个园区作为第二批“中国智慧化工园区试点示范单位”。
上海化学工业经济技术开发区通过智慧产业运营、智慧安全应急、智慧绿色环保、智慧公共工程、智慧城市建设等“1+6+X”应用系统建设，实现大数据中心融合。管理服务和智能责任关怀。 功能齐全，相关领域数据基础良好。 园区以实际应用为目标，采用模块化建设思路，率先完成了智慧管廊、智慧火电、智慧水务及部分智慧工厂建设，初步实现了辅助决策功能-制作。 形成了精心打造、好用的成功案例。
江苏省如东洋口化工园区通过环境与安全监测网络建设，打造集安全环保、应急救援、能源管理、封闭式物流管理、企业绩效评价、公共服务为一体的综合管理平台，使园区运行、服务、管理、开发更加高效、智能。 园区通过整合环境管理、安全管理、风险管理、能源管理、危化品管理等多个维度的管理属性，形成园区的大数据分析和整合能力，多角度助力园区的管理方法和管理模式和级别。 通过转型升级智慧化工园区，形成环境与安全风险感知和预警能力，为园区日常精细化管理和决策提供有力支撑。
杭州湾上虞经济技术开发区通过建设集安全、环保、能源、公共服务于一体的智慧化工园区综合管理平台，提升园区信息化管理水平。 园区整合在用业务系统，构建“立体化、智能化、可视化、一体化”综合监管服务平台，创新探索建立危化品仓库热成像视频监管系统和化工园区异味评价模式，实现了可发现、预警、可追溯、可评估的操作系统，初步形成了化工企业生产条件与智慧平台的有效融合。
接下来，联合会园区委员会将进一步跟踪相关“创园”智能化建设情况，组织开展新一批“中国智慧化工园区试点示范单位”评审和“创园”申报工作在适当的时候。 示范能够更好地推动我国化工园区升级换代和高质量发展。
