据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定，危险信号灯可以使公共道路上的机动车更加显眼，增强其在阳光和黑暗或其他条件下的能见度。 然而，(ESS) 的联合创始人兼首席运营官表示，问题在于这些危险信号灯的工作方式在半个多世纪以来没有太大变化。 现在的危险信号系统是1951年发明的楼宇自控系统开关灯闪了，到现在还没有创新。 灯泡过去是白炽灯，没有机械继电器开关，现在仍然是。
但今天的 LED 灯比 1950 年代的车头灯更灵活，因此 ESS 开发了一种新方法，可以让汽车停在路边时危险警示灯闪烁得更快。 曾经发生过轮胎漏气导致汽车撞到高速公路中间的事故。 虽然司机没有受伤，但由于后者没有看到路边停着的车，司机被另一辆迎面而来的车辆撞倒。 . 所以ESS希望自己的技术能够防止类似事故的发生。
ESS 更新的危险信号灯系统可以通过两种方式激活。 首先，与当前系统一样，驾驶员可以按仪表板上的按钮打开灯，但需要按两次才能使灯以更快的速度闪烁。 其次，当确定汽车发生事故时（比如安全气囊已经弹出），系统会自动启动。
该系统与现有系统的一个关键区别，除了它能够自动启动之外，还在于危险信号灯闪烁的速度，这使得司机几乎不可能忽视它们。 说：“当红灯或黄灯以超过4赫兹或每秒4次的速度闪烁时，人的周边视觉可以接收到，人们不得不注意。这是一种本能。停在路上的汽车是更容易看到，即使你无法避免碰撞，如果你能更快地看到它，你就有半秒的时间刹车，真正撞到它时你会慢一些。”
为了将照明系统引入汽车，ESS 一直在与美国和欧洲的监管机构以及大约六家对其技术表示“浓厚兴趣”的汽车制造商合作。 虽然它没有说什么时候可以应用这项技术，但如果一切顺利，最快可能会在明年初面世。 目前，NHTSA 正在密切关注该公司的技术。
一旦监管机构批准该技术，汽车制造商就可以将其安装在车辆中。 该公司表示，对于配备 LED 头灯和尾灯、非二进制开关的危险灯按钮等硬件的车辆，无线更新功能的新代码将在几个月内推出。 即使对于需要在经销商或生产过程中添加 ESS 灯的 OEM 来说，时间也不是很长，成本也不是很高。
随着全球温室气体的不断释放，气候问题日益严峻，碳中和也势在必行。 2021年，中国正式将“碳达峰、碳中和”纳入生态文明建设总体布局，如期实现“双碳”目标，成为我们的国家目标，也是众多企业的责任担当。
我们每天接触到的中央空调是碳排放的主要贡献者。 我们去商场、写字楼等建筑，无论冬夏，室内温度都舒适宜人，这是中央空调的功劳。 随着产品智能化的创新发展和对碳排放的更高要求，如今的商用中央空调正逐步迈向AI控制时代。
作为中央空调市场的中坚力量，三星一直坚持技术创新精神。 其最新的年度重磅新品DVM S2就是其技术研发能力的最好证明。 全新设计的三星DVM S2系列中央空调，搭载多项主动AI控制技术，带来革命性的能效提升，营造更舒适的环境。
主动式AI低压控制技术，可智能学习周围环境，了解并记忆循环状态，从而优化低压控制，冷却速度提升近20%； 主动式AI高压控制技术，可在不同安装环境下主动调整适合目标的高压，从而减少不必要的高压，降低能耗。 三星官方数据显示，与传统高压控制相比，其AI主动高压控制可降低15%的能耗。
主动AI除霜技术，通过三角感知和人工智能算法感知，了解并深度学习系统状态，从而找到除霜最佳实践，降低能耗。 此外，还有独有的基于先进算法的主动式AI冷媒泄漏检测技术，能够提前发现问题，便于及时维护中央空调的楼宇自控，大大提高系统安全性。
通过这四项主动AI控制技术，三星DVM S2可以自我学习、优化算法并创造优化的运行状态，从而实现更高效的散热速度、更低的能耗和更强的系统安全性能，为商业和住宅环境提供舒适智能的中央空调解决方案。
同时，三星DVM S2系列中央空调还搭载了™制冷模式技术，冷风通过数千个微孔流出，没有冷风直接吹在人体皮肤上的不适感，从而实现“静止的空气”无风的体验。
根据美国采暖、制冷和空调工程师协会的标准，当风速低于0.15m/s时，可称为静止空气，风速低于0.15m/s时可称为静止空气。 ™制冷模式技术，营造真正的™舒适新环境。
智能化是当前科技发展的大势所趋，以人为本的三星始终坚持科技创新服务用户的理念。 无论是主动AI控制技术，还是产品层面的技术创新，都旨在为用户创造更加舒适美好的生活。 同时，也为行业向高效、节能、舒适、智能方向的发展做出了不懈努力。 未来三星会给我们带来哪些智能中央空调产品和技术创新？ 我们拭目以待。
