十四街站（14th），位于纽约曼哈顿第七大道与十四街交汇处，是纽约地铁IRT百老汇-第七大道线的一个车站。
途经的地铁线路有：纽约地铁一号线、二号线、三号线，每天人来人往，热闹非凡。
9月20日，有人在14街地铁站的轨道上放置障碍物，导致一列地铁列车脱轨。 幸运的是，列车上的135名乘客没有受伤。
尽管如此，紧急救援人员还是不得不通宵工作，以修复和更换数百英尺的损坏轨道。
也正是在这起事件中，一名普通市民挺身而出，将危害公共安全的犯罪嫌疑人抓获，阻止他再次危害世界。
9月20日上午地铁IBMS，里奇安·怀尔德来到14街站等地铁。 突然，他看到有人在地铁轨道上设置了障碍物，他立即跳下清除障碍物。 然后地铁呼啸而至。
就在他去找地铁工作人员试图说出这件事的时候，突然看到那人又把障碍物放到了轨道上。
此时地铁已经到了很近的距离，根本无法避开障碍物。 不久，地铁撞上障碍物后脱轨。 幸运的是，没有乘客受伤。 他们从安全出口鱼贯而出，离开了地铁。
里奇安·维尔德看到混杂在人群中准备逃跑的嫌疑人，立即追了上去，终于将其抓获并交给了随后赶到的警察。
他的勇敢举动得到了各方的称赞，同时，他还收到了一年免费无限次乘坐纽约地铁和公交车的生日礼物。
纽约市交通管理局代理专员莎拉范伯格说：
里奇安·怀尔德 ( ) 确保这名嫌疑人不会在其他地方重蹈覆辙的英勇行为挽救了许多纽约人的生命，这是一种无法用金钱衡量的善举。 我们得知他的生日是 10 月 1 日，为了表示感谢，我们决定让他在一年内无限次乘坐纽约地铁和公交车，这是有史以来最好的生日礼物。
大都会交通管理局首席执行官 J. Foye 说：
虽然我们不希望人们跳上轨道并将自己置于危险之中，但 的举动无疑是勇敢的，他扫清了障碍，提醒了所有人并逮捕了嫌疑人。 毫无疑问，他穿上了纽约最好的造型。
公共交通安全与每一位乘客息息相关。 在享受公共交通带来的便利的同时，我们也应该为交通安全贡献一份力量。
一年免费无限次乘坐纽约市地铁和公共汽车可能不是什么大生日礼物，但它代表了地铁和对 的真诚感谢。
我国自古就有见义勇为、该出手的优良传统，因此类似见义勇为的事件较多。
许多人只是出于内心的良知和公共责任而做好事，并不期望任何回报。
为了社会的和谐和人民的安全，希望勇敢的人像星星一样涌现。 只要人人贡献一点爱心，世界就会变得更美好。
也希望有花臂纹身的人，能像《水浒传》中的花僧鲁智深、败家燕青一样，济贫济困，除暴安民，成为新时代的英雄，而不是欺凌弱者并且惧怕强者。
1、高铁列车要求走直线
动车组列车的速度很快，相应的对铁路的要求也比较高。 例如，高铁的曲率半径比普通铁路大，这就意味着线路不能太弯。 否则，为了安全起见，火车必须减速行驶，高速的意义也就不存在了。
这样的要求体现在站点设置上，也会有一些站点远离市区。
以苏州为例，沪宁城际铁路和京沪铁路的站点是苏州站，京沪高铁的站点是苏州北站。 两站与传统意义上的苏州市中心观前街的距离分别为3公里和15公里。
看图也可以看出无锡比苏州更靠北。 京沪高铁从无锡东边过来后，为了保证一条直线，只能在苏州相对靠北的相城区设站。
但沪宁城际铁路与京沪铁路基本保持同一线路。 新庄互通处有一个比较大的弯道，也阻碍了动车在这些路段的高速运行。 原因是线路设计时，要求沿线车站设在原常速车站。 因此，全线只有少数几个工段能达到设计时速300小时。 印象中只有南京段能达到标准。 这样的妥协也不无道理，因为这样可以节省乘客在市区去车站的时间。 沪宁城际铁路已经实现盈利，在商业上也被证明是比较成功的。
2、高铁站占地面积大
列车速度快，发车密度高。 大型车站同时收发的列车数量特别多。 这也要求一个大站要有很多站台和线路。 比如目前拥有线路最多的西安北站，已达到18站34条线路。
另一方面，进出的列车数量多，候车的乘客也多，所以候车大厅的面积也一定要大。
这就造成了高铁站占地特别大。 比如南京南站占地70万平方米，杭州东站占地113万平方米。 枢纽站一般设在大中城市。 如果枢纽站位于市区，拆除的成本和难度都会很高。 在郊区就不一样了。 拆迁基本没有压力，可以预留很多空地。 所以我们看到的很多高铁枢纽站都在郊区，比如南京南站、西安北站。
三、高铁带动地方经济发展
火车站附近人流量大。 一般来说，经过几年的发展，会成为城市中比较繁华的地方，成为经济增长点。 为了地方经济发展，地方政府往往希望在远离市区的地方设立高铁站，建设高铁新城，希望发挥作用。 房地产也是他们的一个考虑因素。
4. 辐射、噪声等环境影响
动车组由电力驱动。 其实凡是与电有关的东西都会产生辐射，在一定的标准范围内应该是没有影响的。 噪声主要来自列车与空气、受电弓与接触网的摩擦。 国家要求与沿线建筑物相距200米。 但在地价昂贵的市区，腾出这么大的距离是不太可能的，更何况沿线居民未必了解这个安全距离，最实际的是高空的影响。 ——高铁对房价的影响是显而易见的，这对他们来说是不可能的。 接受。 京沉高铁等干线就这样拖了很多年。
5. 没有建站计划，当地政府争取站位后只能在站址上妥协
小城市，甚至县城，都想尽办法搞高铁站高铁车站的楼宇自控，但议价能力弱，只能按照铁路的要求尽量直，就会有避而远之的问题从旧城。
例如，京九高铁穿过河南省濮阳市。 濮阳力争建成高铁站。 但因线路走向，只能设在距离濮阳市100公里的台前县境内。 事实上，濮阳市民众自驾出行只能依靠郑济高铁。
也可以在市区设立高铁站。 根本原因在于铁路与地方的博弈。 如果车站离市区较远，大家有公共交通、高速、快速路等交通衔接是可以接受的。 毕竟来的次数不多，又怕这些做不好，卡死。
