工作人员正在检查
中国北车广州2月18日消息（记者 周宇 通讯员郑乐英）广铁集团广州房建公寓段辖广深、广茂、广深港客运专线、岑茂、广珠货运专线、广州-珠海城际、广佛-肇州城际线、京广、武广高铁广东段、茂湛、甘韶、南光广东段13条线路建筑物及设备总量，贵广高铁合计折算平方米1093万平方米，其中高铁折算平方米318.9万平方米。 运营总里程2474公里，其中高铁1122公里。 共有车站178座（9座大站），其中高铁52座，是广州铁路集团公司管理的最大的住宅和公寓板块。
为期40天的春运即将结束。 在服务春运的铁路大军中，有一批默默付出的铁路“守护神”。 他们为“安全、有序、温馨”的春运“保驾护航”。 不可或缺的“零件”，位置虽小却牵动着整个高铁站的大动脉。
广州南高铁房建车间负责管辖武广高铁（广州北-广州南站片区、广州南站、广州停车场）、广珠城际、广深-香港客运专线等 共22个高铁站及沿线“四电站”房“高铁房建设备”，下属高铁线路共325公里其辖区内，房屋转化总面积180万多平方米，车间共有职工128人，下设广南房建工区、小榄房建工区、珠海房建四个工区工作区和房屋建筑综合工作区。
兵马不动，粮草先行
“目前，现场工作流程已逐步完善，出现问题需要维修，就像医生生病了，按医嘱服药即可。我们车间在开工前已经做好了充分的准备和整改。”春节期间，又克服了任务重、人员紧、难度大等客观因素，切实落实高铁房建设备安全运行，较好地完成了2017年春运任务。 车间主任江俊杰说。
为在管理中切实落实房建设备安全管理工作，打好春运攻坚战，圆满完成春运各项工作目标，车间形成统一共识，开始密切提前两个月谋划春运，在“照明除臭”上下功夫，积极完成车间管理中的22个高铁车站照明灯具和卫生间通风改造工程，以及站台边界测量等重要工作，玻璃破损更换，灯泡损坏更换。 其中，共完成界线整治3341米，整治平台53个； 共更换喷砂玻璃74片，总面积256.7平方米； 总共更换了 26,095 盏灯； 共修复18站存量路梁伸缩缝漏水问题； 共完成7314个漏面。 平方米，完成了29个漏水点及各类设备设施的维修保养工作。
狠抓落实，及时整改
“螺丝松动、地砖填砖、厕所堵塞、幕墙玻璃更换等琐碎工作，大家不得不连续不断地工作。遇到站台、车道等影响乘客出行的地方，需要抢修。施工不能白天进行，只能在白天和晚上检查维护的工作状态。 车间支部书记朱秀珍说。
工区58岁的副工长徐卓廷仍在一线进行检修工作，爬坡道上的车顶检修动作敏捷。 “白天检查，晚上遇到天窗就到现场。” 今年春节、大年三十、初三、初四、初六，徐工头都会坚守岗位。
春运期间，车间加强员工管理，继续在车间、工区、工位实行24小时值班制度，认真核对值班人员名单，明确要求值班人员各站人员。 工作，确保车间、工区、站位三点一线，及时安排组织人员对检查发现的问题和站位等有关单位提出的问题进行整改高铁车站的楼宇自控，确保设备问题得到解决通宵达旦，确保房建设备正常运转，为旅客服务。
“每隔一个半月，我们就会组织一次应急演练，提高员工现场应急业务水平。现在越来越多的乘客选择高铁出行，对我们来说是一个更大的考验。我们会做好车间副主任顾家飚说：“春运前期工作够用了，是对旅客出行的最大保障。” 29岁的车间副主任顾家飚，主要负责车间的生产管理工作。
正月初六上午10时05分，广南住建区职工林汉林在巡查中发现东津站出入口一块幕墙玻璃爆裂，影响旅客出行安全. 广南工区58岁工长顾家彪和黄鹏博立即组织值班人员赶到现场，将现场包围。 为避免发生意外，他们指定工人黄连和进行定点防护，防止无关人员进入作业区。 同时，通知车站和设备单位关闭自动扶梯。 工长黄鹏博和员工杨卫民通过爬坡车及时完成了爆裂玻璃的拆除工作，并于12时40分完成了整个应急救援和现场清理工作。 “吊车进不了站口，近1000斤的玻璃还得靠人工搬运，工头黄鹏博因此腰断了。” 朱秀珍说道。
制度管理，技术创新
据悉，车间多年来坚持“着眼大局、以身作则、制度管理、技术创新、加强沟通”的管理模式，带动全体员工齐心协力、攻坚克难。 车间主任、车间支部书记以身作则，勤勤恳恳到现场，经常带天窗工作，努力解决现场实际问题，为车间干部起到了带头示范作用。 ，积极开展和推进各项工作，确保厂房设备始终安全可控。 车间注重建立健全各项规章制度，制度管人、管事，强化对各项工作的检查考核。 同时，积极创建先进典型工作区，积极表彰及时解决问题。 着眼于与时俱进，以科学手段和创新提供现场管理和服务水平。
“广州南站南北雨棚距离站台高达26米，大型登高设备无法进入。车间有12米高的登高车，但高度远远不够。”天棚吊顶尽头是维修通道，换灯危险系数极高。”顾家彪说。
为了解决这个问题，2015年1月，蒋俊杰带领车间的技术骨干。 经过认真调研和试点，建议采用新型龙门架作为灯具安装支架，将原有的金卤灯更换为LED灯具，不仅解决了灯具能耗高、使用寿命短的问题，而且降低灯具的安装高度和维修风险，解决高铁客运站高棚站台照明灯具维修难题。 经反复推敲，同年10月在广州南站、长沙站得到认可并全面推广。
车间不断试验新技术，其中之一就是使用互联巡逻系统。 2015年5月开始，广州南站试点使用互联网巡更系统。 通过在站岗巡检线上设置巡检签到点，记录巡检人员的巡检线路和巡检时间，防止巡检人员在巡检时弄虚作假。 在记录簿中记录而不是检查。 同年8月，互联网巡更系统推广至广珠城际线、武广线25个高铁站。 2015年6月，在广珠城际珠海海北站开展漏水治理试点。 经过一个雨季，试点治理效果良好。 2016年6月以来，广珠线共完成17个车站站房伸缩梁漏水整改，安装全长11180米的不锈钢水箱。 “通过‘堵’和‘排水’相结合，有效解决了困扰高铁站多年的高铁站伸缩缝漏水问题。” 顾家彪说道。
平安春运的背后，离不开这些铁路“幕后英雄”的默默付出。 正是因为有他们的辛勤付出，乘客们才有了温暖，准时出行。
施工现场目前正在进行“三通一平”工作
胶东在线消息3月23日讯（记者魏琦）“我去年8月进入工地，清理工作已经进行了3个月，已挖土方10万多平方米，占70%。”总数。” 芝罘区黄屋街道东里村南部新城供热中心负责人介绍，该项目刚刚启动，一期工程将引进2台100吨热水锅炉，锅炉设备安装调试将于10月底完成。
工地目前正在进行“三通一平”工作，运土车在工地上穿梭。 南方新城供热中心建设项目于今年3月正式开工建设。 预计4月完成锅炉基础及厂房土建，7月完成土建。
据项目负责人介绍，南方新城供热中心一期将建设2台100吨热水锅炉，10月底前完成锅炉设备的安装调试。 在确保供电负荷和桐林路一级供热管网铺设完成后，可满足供热条件，其余锅炉将根据供热负荷需求适时建设。 目前，黄埔区仅有一家民营供热企业，原为卧龙经济园区管委会所属的区域锅炉房。 2002年投产； 2008年，北京某公司买断了原锅炉房资产和园区供热经营。 对，2008年开始供暖。
记者了解到，南方供热新城主要承担芝罘区南方新城冬季供暖任务。 具体供暖面积暂定为机场路、河滨西路、五区连接路、奎玉路之间楼宇自控热水锅炉点位，约1000万平方米。 ，这些地方以前大多是由小型供热公司供热，一些新建的小区供暖不到位。 建成后，周边居民将告别供暖难。
