强强联合！ 同济设计集团轨道交通建筑设计院、原设计工作室、工程技术研究院组成的优秀团队联合上海民航新时代机场设计院有限公司，共同参与台州路桥机场招标终端项目。 经过两年的激烈角逐，极具创意的“无限平台”设计方案最终脱颖而出，一举中标，成功获得该项目的设计权。
台州机场定位为军民合用机场、国内中型机场。 机场近期规划飞行区指数为4C，远期规划飞行区指数为4E。 计划适时开通国际航线。 本期新建航站楼3.5万平方米，采用两层直列式配置，拥有6座登机桥，可满足2030年250万人次的旅客吞吐量，以及旅客数量典型高峰时段为 1,375 趟。 扩建后的台州机场将更好地匹配快速增长的航空业务量，进一步促进区域经济社会发展。
01.台州文化形象与城市性格的抽象升华
台州自然资源和人力资源丰富。 依山傍海的良好城市条件，孕育了独特的城市文化和城市性格。 设计提炼出“山海壮丽的自然和谐共生”、“悠久多元文化的和谐共荣”、“大气创新的城市精神、和谐、美丽、可持续”三点，演绎并表达了通过三向无限循环面的三个方面，远远望去，就像一个灵动无限的平台，蕴藏着山水之气、和谐境界，也与台州的历史不谋而合。 -无限台湾，寓意台州无限的创新——无尽的城市精神、无限的爱——无尽的生态情怀、无限的传承——持续而有意义的文化文脉。设计致力于打造一个和谐、创新、生态共生的机场航站楼。
02.机场经典流线型功能体量合理演化
设计采用两层经典机场构型，合理分流出发和到达客流。 航站楼以三个聚合体量为原型民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范，以小见大，并在此基础上将入口体量改为带采光的雨棚覆盖空间，并将高架桥创造性地“纳入”建筑之中，避免了高架桥。 “拆分”航站楼外观，从而保证建筑功能和形象的完整性； 候机厅内的两组体量根据登机廊桥的分布进行适当拉长，在满足功能需求的同时形成连续通透的候机空间。
03.空间与结构的融合凸显建筑的美感
设计中，连续平滑过渡的双曲面异形屋顶与连续的分锥拱结构形成有机整体。 结构采用空间双曲单层网壳体系，其逻辑在拱形雨棚和室内空间中得到展示、渲染和凸显。 凸显了空间结构系统本身的魅力和韵律。 设计中，采光天窗有节奏地排列在菱形结构单元中，阳光轻轻倾泻而入。 内饰犹如一片纯净的雨林，与震撼的空间相得益彰，给乘客留下深刻的记忆。 候机厅内，落地结构的拱形腿仅作为遮阳构件，有效减少建筑西向阳光的照射； 建筑拱形腿之间的玻璃幕墙就像巨大的眼睛，为乘客观看飞机起飞和降落创造了一个独特的“视框”。
04.植入完整的生态庭院，优化候车体验
无限围合的空间自然形成一个完整的庭院，贯穿两层，巧妙地分隔空中和陆地两侧，合理组织值机、安检、候机、商务、办公等功能。 两个约1200平方米的完整庭院不仅有效改善航站楼室内微气候，还为候机旅客提供非凡的生态景观体验。 旅客在机场时仍能回忆起台州郁郁葱葱、充满活力的城市景观。
“无限露台”的设计方案力图表达台州创新、生态、文化的城市形象和特质。 功能流线合理高效，内部空间独特震撼，庭院空间完整怡人，乘客体验舒适难忘。 航站区规划以及中心景观与建筑一体化设计，打造和谐和谐、大气创新、生态共生的台州城市新地标！
天嘉德项目组
集团总工程师：丁杰民
集团原创设计工作室：张明、张紫、王旭楠、王翔、丁纯、丁阔、张琳琪
集团轨道交通建筑设计院：贾健、张绍森、刘传平、潘伟毅、王挺、宋红钊
集团工程技术研究院：张正、黄卓菊、周旋
天津以创新驱动高质量发展，攻克世界港口难题，努力建设世界一流智慧港口。 2020年，天津港克服新冠肺炎疫情影响，逆势而上。 集装箱吞吐量突破1835万标箱，创历史新高楼宇自控系统 无人货柜，同比增长6.1%。
C段智能集装箱码头。
多项世界首创技术集成应用
随着“联调联试启动”的一声令下，无人电动收集车有序停靠到指定位置，全球最先进的自动化岸吊抓取集装箱，降落在无人电动收集车上。 整个过程就完成了。 由系统自动控制……几个月前，天津港北江港区C区智能集装箱码头1#泊位联调联试成功。
智能化赋能下，终端在注重“高科技”的同时兼顾“低成本”。 与传统垂直布置端部装卸的自动化集装箱码头作业模式相比，在同等作业效率的情况下，减少了码头建设投资。 30%以上，能耗降低20%以上，运行成本降低25%。 该航站楼突出以人为本、绿色健康的设计理念，采用绿色能源解决方案，构建智慧能源利用系统，推动全区域低碳生产生活方式，实现“零排放”“零污染”。 场馆内所有设备均采用清洁能源，智能建筑、多彩长廊均采用光伏发电，港口资源节约和循环利用水平显着提升。
以自主研发的“智能水平运输系统”实现全球领先，以全球首创的“堆场水平布局侧装卸+单车地面集中开锁”技术打破垂直布置端装作业模式自动化集装箱码头卸货，全场景泛在智能打造全球首个绿色“智慧”港口……天津港北江港区C区智能集装箱码头入围全国首个“5G智慧” “港口新基建工程”，以建设全球领先的智能集装箱码头为目标，集成应用无人自动化轨道桥、无人电动卡车、遥控无人自主岸桥等智慧港口“金牌产品”多项关键技术取得重大突破。
终端全流程自动升级
一排排无人电动收集车按照预设指令精准排列在自动化轨道桥下，装载集装箱后从自动化堆场出来，有序通过自动装卸站。 在北斗导航系统的引导下，他们按照实时计算的最佳行驶路线，停靠在预定位置，遥控自动岸桥从无人电动卡车上抓取集装箱，并降落在集装箱船上。 ...全流程一次性完成，这标志着全球首个传统集装箱码头全流程自动化升级项目在天津港实现全面运营。
目前，全球港口98%以上的集装箱码头都是传统的人工操作码头，自动化升级已成为港口发展的必然趋势。 目前，自动化码头均为新型码头，其中大部分是以堆场自动化为基础的半自动化码头。 全球已建成并投入使用的全流程自动化集装箱码头仅有10余座。 现有的自动化码头技术方案无法解决传统人工码头的全自动化升级改造需求。 如何在传统集装箱码头的基础上进行技术升级改造，实现全流程无人自动化，是全球港口面临的世界性难题。
港口自动驾驶示范区。
天津坚持自主设计、集成创新、联合攻关，与上海振华、中国重汽、主线科技、宁波威龙等行业领军企业合作，在融合应用多项国际前沿技术的基础上进行自主创新具有中国自主知识产权。 研发多项“高科技”自动化码头：在率先实现单体集装箱码头整个堆场铁路桥自动化升级改造后，进一步发展北斗卫星定位、5G通信、以及远程模拟控制驾驶技术，实现全球最大的无人驾驶电动卡车车队规模化运营； 创新应用激光扫描系统和六轴自动机器人，实现集装箱地面智能装卸站，全球首创投产； 自主研发防摇抗扭、卡车引导等关键技术，并在全球率先应用新一代高精度云点图船舶扫描系统，实现集装箱码头桥陆侧远程控制和自动化“一键装箱”； 自主研发了针对“侧装卸”作业流程的一体化集装箱作业任务管理系统，并率先实现了一套对全船无人自动化作业系统的控制和管理...
“堵点”纷纷被打破，自动化码头升级改造的“堵点”已被彻底突破。 天津港集团开创了传统集装箱码头全流程自动化升级的新模式，为全球港口提供了自动化升级改造的系统解决方案。
近年来，天津先后攻克全球智慧港口建设难题，实现利用技术手段解决内跨轨道桥单侧双车道作业流程，通过采用“制造改造”的方法，并通过北斗卫星定位系统实现各单元3D实时全景显示，利用智能电子系统攻克“四绳举升机构”轨道桥自动化作业防摇问题开发全球首个集装箱地面智能解锁站投入商业运营，并成功应用5G新一代通信技术、北斗卫星导航等多项世界第一，加快建设世界一流智慧港口。 下一步，天津将进一步发挥集成创新优势，激活创新动能，牢牢掌握核心技术，加快数字化发展，为智慧港口建设提供更多可复制、可推广的“中国方案”和“天津模式”。面向世界，助力天津北方国际航运枢纽建设，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
来源|天津市交通运输委员会
