〖摘要〗本文以新型ZYFM系列真空15ppm舱底水分离器、HBN系列压力15ppm舱底水分离器和15ppm舱底水报警装置为例，介绍了最新法规《油水分离器决议》的精神{即MEPC .107(49)决议及其后续修订的MEPC.285(70)决议}旨在提高船舶工程师对新决议下的油水分离装置的熟悉程度，最大限度地避免船舶污染海洋环境和船舶受到损害。被 PSC 或 FSC 扣留。
〖关键词〗 15ppm舱底水分离器 15ppm舱底水报警装置 含油污水 真空式 压力式 MEPC.107（49）分辨率 MEPC.285（70）分辨率
国际海事组织规定，2005年1月1日及以后建造的国际船舶（2007年3月1日及以后建造的国内船舶）安装的滤油设备应满足MEPC.107(49)和MEPC的要求。 新型ZYFM系列真空油水分离装置满足上述分辨率的要求，在远洋和沿海船舶上应用最广泛。 最著名的产品之一，深受船东和总工程师的喜爱。 但由于该装置结构复杂，很多船员对其工作原理并不清楚，有的人一知半解，增加了日常管理和日常操作的难度，无法应对船级社、PSC和FSC的检查，造成船舶滞留的现象也很常见。 本文试图从该设备的法律要求以及该设备的工作原理、结构和操作要点做一些解释和说明。 希望通过本文的参考，能够达到以下三个目标：
1、使船舶工程师充分熟悉MEPC.107（49）决议，更好地管理和操作ZYFM系列真空式和HBN系列压力式油水分离装置。
2.使船舶轮机部高级船员充分了解船上安装的15ppm舱底水分离装置是否符合MEPC.107（49）决议的要求，并特别关注是否配备再循环设备和适当的自动关闭装置。
3、使船舶轮机长和设备负责人员冷静应对船级社、PSC、FSC的检查，避免船舶滞留。
1. MEPC.107(49)号决议的具体要求
1.15ppm 舱底水分离器（见图 1）
满足 MEPC.107 (49) 决议要求的 15ppm 舱底水分离器应：
1) 15 ppm 舱底水分离器，具有乳化分离功能。
2）具有自动关闭装置（见图1）：在适用情况下，当出水含油量超过15 ppm时，自动关闭装置动作，油性混合物的任何向外排放均自动关闭。 自动关闭装置应为安装在15 ppm舱底水分离器的污水出口管线上的阀门装置，当污水含油量超过15 ppm 舱底水或舱底水舱时，自动将舷外排放的混合污水引导回船舶。
3）具有回收设备（见图1）。 自动关闭装置 再循环装置安装在舷外出口的后面和附近，以启用 15 ppm 舱底水分离系统，包括 15 ppm 舱底水警报和自动关闭装置，以继续进行舷外排放停止测试。 应安装再循环设备，以防止在所有操作条件下油水分离器出现任何旁路。
4) 具有15 ppm 舱底水分离器采样点。 为了以后船上检查，应在排放管的垂直部分设置一个采样点，尽可能靠近 15 ppm 舱底水分离器的出口。
5) 船舶应始终携带 15 ppm 舱底水分离器的操作和维护手册。
2.15ppm舱底水报警装置
1) 该装置应记录日期、时间和报警状态以及15 ppm舱底水分离器的运行状态。 记录装置应存储数据至少18个月，并应能显示或打印官方检查所需的报告。
2) OPP证书换证检验时，应按照制造商的说明检查15 ppm舱底水报警装置的准确性。 也可以用经过校准的15ppm舱底水报警装置代替； 证明最后一次校准和验证日期的15ppm舱底水报警装置的校准证书应在船上保存以供检查，并且精度验证只能由制造商或制造商授权进行。 职员。
3) 船舶应始终携带 15ppm 舱底水报警器的操作和维护手册。
2、ZYFM真空油水分离器结构特点
ZYFM真空油水分离器具有MEPC.107(49)决议要求的设备（图2），满足MARPL公约和《国内航行海船法定检验技术规则》的要求（ 2020）。 具体来说，该装置配备有以下设备：
1、乳化油分离器。 分离器可将机舱舱底水中因各种原因乳化的乳化液中的油分离出来，使污水的含油量不超过15ppm。 {图2二级分离器（乳化油分离器）}。
2、回收设备。 再循环设备安装在自动关闭装置的舷外出口后面和附近，俗称手动循环检测阀（图2中标记为E阀），符合MEPC.107（49）决议“包括15 ppm 舱底水报警装置 15 ppm 舱底水分离系统（包括自动关闭装置）可在舷外排放停止的情况下进行测试。
3、自动停机装置。 安装在二次排放管路上的气动三通阀（图2中标记为K阀），当排放外的机舱舱底水中含油量超过15ppm时，自动切断装置（K阀）动作，和机舱舱底水不再被排放到船外，而是排入机舱。
4、报警装置。 油水分离器设有以下报警装置：
1）乳化液分离超压报警。 当精滤器和乳化油分离器内压力过高（超过0.25Mpa）时，使电接点压力指针接触压力表高压红色指针，控制面板上红色乳化分离超压指示灯亮，蜂鸣器响起。
2）真空故障报警。 当吸入管路底阀或过滤器堵塞时，泵的真空度急剧升高至-0.05Mpa，初级分离器电接点压力表压力表压力指针接触真空绿色指针限位，控制面板上红色真空故障指示灯亮起。 蜂鸣器响起。
5、阀门及管路布置复杂。 ZYFM真空油水分离器结构复杂，阀门、管路较多。 想要正确管理分离器，首先必须充分熟悉原理图，正确理解阀门和管道的功能，然后再对这些阀门和管道进行操作。 物理名称标识，根据图2中管道的流向，清晰标识物理管道的流向（建议使用红色）。 为了便于理解，将重要阀门单独列出如下：
A阀：一级处理电磁阀（常闭电磁阀，通电时阀门打开，压缩空气
气体分别通至A、B、C阀）。
B阀：二次处理电磁阀（常闭电磁阀，15ppm报警1激活时得电打开，将压缩空气引至G阀）。
C阀：二级处理超标回流电磁阀（常闭电磁阀，15ppm报警2激活时通电打开，将压缩空气引至I阀）。
D阀：初级分离器吸污/排油用气动三通阀（无空气时阀门直角开启，有空气时阀门水平开启）。
E阀：螺杆泵吸污/反冲洗吸水用气动三通阀（无空气时阀门直角开启，有空气时阀门水平开启）。
F阀：螺杆泵排污/反冲洗吸水用气动三通阀（无空气时阀门直角开启，有空气时阀门水平开启）。
G阀：一、二次转换阀（气动三通阀，无空气时为直角，有空气时为水平）。
H阀：手动三通阀，平时必须旋至水平位置，二级反冲洗时只能旋至直角位置，否则螺杆泵有背压，如果安全阀打不开，可能会因压力过大而被冲掉。 第一级分离管床垫不好。
I阀：排水、回隔室切换阀（气动三通阀，无空气时为直角，有空气时为水平）；
J阀：手动循环检测阀（手动三通阀，一般转到直通位置，只有进行内循环试验时才转到水平位置）。
三、ZYFM真空油水分离器正常操作流程
1、开机前准备
油水分离器启动前，应做好以下工作：
1) 打开初级分离器上的上下排水阀、观察阀和舷外截止止回阀。 检查第一、第二样水阀和精过滤器入口截止阀是否处于打开位置，重点检查H阀（手动三通阀）是否处于前后管路位置水平连接。
2）打开压缩空气截止阀，观察气源压力是否在0.6~0.7Mpa之间。
3）检查初级分离器电接点压力表高真空极限指针（即绿色指针）是否设定在-0.06Mpa位置，低真空极限指针（即红色指针）是否设定在-0.01Mpa位置，以保证自动泵停止安全要求。
4) 打开压力淡水罐管路上的截止阀。
5）打开油水分离器电控箱电源，将空气开关置于“ON”位置，白色电源指示灯亮。
6）当废油粘度较高或处理装置在寒冷季节使用时，将装置上的电加热器选择开关置于“开”位置，由初级电接点温度计设定的加热温度范围。分离器温度为10℃-40℃，低于10℃时电加热器自动开启，高于40℃时自动关闭。
7）检查精滤器、乳化油分离器上电接点压力表高压红色指针是否调整至0.25Mpa。
8）测试乳化分离超压报警和真空故障报警的准确性。
2、初级分离器手动排油或排气
当海事当局或船级社检查排油电磁阀运行的可靠性或分离器使用后进行湿式维护时，按以下程序对第一级分离筒进行手动反冲洗：
1）将电控箱“排油选择开关”旋至左侧“手动”位置，按下电控箱“泵启动”按钮，配套泵启动，黄色排油指示灯亮，初级处理电磁阀（A阀）通电，压缩空气（0.6-0.7Mpa）分别通入D、E、F气动弹簧阀，D、E、F阀内弹簧被压缩（有弹簧压缩作用是否明显，若无则可能是压缩空气压力不足或压缩空气管路堵塞或气动阀阀芯卡住），阀门处于水平位置。
2）配套泵从压力水箱吸入淡水（即反冲洗水），通过E阀、F阀注入一级分离器底部，反冲洗水进入一级分离器筒体。一级分离器自下而上进行反冲洗，同时分离筒内的空气从上、下排污阀和观察阀排出。 当初级分离筒充满清水时，下排污阀、上排污阀和观察阀分别关闭。 同时将“排油选择开关”转到“停止”位置，初级处理电磁阀（A阀）断电，手动排油完成，排油指示灯亮出去。
3.自动处理正常污水油水排放（无需压缩空气）
将“排油选择开关”转到右“自动”位置，一级处理电磁阀（A阀）断电，配套泵选择开关转到右“自动”位置，依靠电触点初级分离器压力表自动发出信号，实现配套泵自动启动，将初级分离器筒体抽成真空，将舱底水中的含油污水吸入初级分离器装置通过初级分离器筒体顶部的D阀（直角）借助真空，使污水自上而下移动，污水通过配套泵的出口通过F阀（直角通）和一级、二级切换阀（G阀），同时排出的污水通过一级样水阀引入15ppm舱底水报警装置完成初级处理水的排放。
当一级处理水不合格时，15ppm舱底水报警装置动作，报警1指示灯亮，二级处理电磁阀（B阀）通电打开，压缩空气通入一、二级气动三通阀（G阀）打开（气体水平连接），污水进入精滤器和乳化油分离器，转入二级分离作业，污水经排水管返回转换舱阀（I阀）（无气体直角连接）排出至舷外，同时排出的污水通过二次样水阀引入15ppm舱底水报警装置，完成污水的排放。二次处理水。
当二级处理水不合格时，15ppm舱底水报警装置启动，报警2指示灯亮，二级处理超标回流电磁阀（C阀）得电打开，压缩空气被引至排水并返回舱切换阀（I阀），I阀动作（随气位），切断向船外排放污水并返回机舱舱底。
4、油水内循环试验
当海事当局或船级社要求进行机舱油水内循环试验时楼宇自控电磁水阀接线，应按下列程序进行：
打开舱底污水吸入阀，关闭舷外截止止回阀，将手动循环检测阀（J阀）转到机舱舱底水位置，将电控箱面板上的“配套泵选择开关”转到离开“手动”位置，按下电控箱启动按钮，启动配套水泵，观察机舱污水是否能按污水正常自动处理程序将小于15ppm的合格水排放至机舱舱底水油和水的排放。
5. 停止
1）正常运行情况下停机
当舱底水被吸上来时，空气被吸入分离装置，使真空度降至-0.01Mpa，初级分离器电接点压力表压力指针接触真空极限红色指针，延时20~30秒后，电接点压力表自动发出信号，配套水泵电机电源自动断开，水泵停止运行，防止水泵缺水运行损坏水泵。放。
2）异常情况停机
当吸入管路的底阀或过滤器堵塞时，泵的真空度将急剧升高至-0.05Mpa，初级分离器电接点压力表的压力指针将接触真空极限的绿色指针，电接点压力表会自动发出信号。 电机电源自动断开，泵停止运行，控制面板上红色“真空故障指示灯”亮起。 如果想再次启动泵，需要按复位按钮。
1）手动关机
按电气控制箱上的停泵按钮，或切断控制箱电源，水泵停止运行。
4、ZYFM真空油水分离器及舱底水报警装置的管理要点
1.证书文件的管理
作为船长和轮机长，应明确船上应保存油水分离器（包括控制箱）和15ppm舱底水报警装置的型式认可证书。 底水报警装置的精度报告仅供检查，精度验证只能由制造商或制造商授权的人员进行。
2. 培训
MEPC.107(49)决议要求船上轮机长应采用多种方式对下属船员进行油水分离器和报警装置的培训，使其熟悉操作要点。 为了使此类培训保持正常进行，公司应对油水分离器和报警装置的培训进行动态标记，并将其作为公司在SMS文件中标记的培训项目，并体现在船舶年度培训中计划。
3. 总工程师和设备主管应清楚报警装置
1) 对于符合MEPC.107(49)决议的船舶，15ppm舱底水报警装置的结构是每当使用清水进行清洗或零回收时激活报警。 如图3所示，选择净水位时，显示屏上“”指示“FW”，“”、“ALARM 2”指示灯亮（即需要开启报警时）净水阀打开）。 当采样水管路上有带阀门的15ppm舱底水报警装置时，关闭阀门并确认样水不能流入油中采样时，15ppm舱底水报警装置应报警（即采样水水阀关闭需开启报警器），且自动停机装置应有相应动作。
2）15ppm舱底水报警装置 报警发生时，船上打印的报警记录应反映15ppm舱底水分离器的运行状态。
4、设备主管要熟悉原理并做好标记
ZYFM真空油水分离器结构复杂，阀门、管路较多。 想要正确管理分离器，首先必须充分熟悉原理图，正确理解阀门和管道的功能，然后再对这些阀门和管道进行操作。 物理名称标识，根据图2中管道的流向，清晰标识物理管道的流向（建议使用红色）。
5、发动机部门人员应熟悉主管部门检查的典型缺陷案例
作为总工程师和设备主管，应该了解海事部门对油水分离器和报警装置的检查要点，做到知己知彼。 以下为ZYFM真空油水分离器及报警装置PSC或FSC检验案例：
1）擅自修改自动关机装置
Xxx船，15000总吨散货船，2008年5月4日安放龙骨，安装ZYFM-2.0油水分离器。 xxx月xxx日，港口国监督检查机构在xxx港登船，对船舶进行安全监督检查。 油水分离器功能试验时发现，当舱底水中含油量超过15ppm时，分离器配套泵停止运转，且双向电磁阀均无阀门切断装置行动了。 经进一步询问，该船的自动关闭装置应为船舶管理人员疏忽，多年未维护，造成无法修复的损坏。 总工程师在不了解MEPC决议要求的情况下，凭着自己的经验。 擅自修改电路接线，将原自动停机装置的15ppm超标信号移至电控箱。 众所周知，当舱底水中含油量超过15ppm时，油水分离器辅助泵停止运行（但自动关闭装置不运行），只能满足MEPC.60（33）决议的要求。 随后，港口国监督检查官扣留了该船。
2）无再循环装置
Xxx船，20000总吨散货船，2010年6月8日安放龙骨，安装ZYFM-3.0油水分离器。 xx年xx月xx日，FSCO在xxx港登船，对船舶进行安全监督检查。 经检查发现，停堆装置后的管道未设置再循环装置和油水分离器外侧管道，非法安装旁通管道。
缺陷依据：对于符合MEPC.107(49)决议的船舶，自动关闭装置至舷外出口的管系上应安装再循环设备，以便油水分离器在发生故障时能够排放。舷外排放阀关闭。 实验。 鉴于上述船舶油水分离器存在缺陷以及其他滞留缺陷，安全检查人员对上述船舶进行了扣留，并通知船舶检验机构确认。
6、发动机部人员要注意保养工作
1）定期拆卸清理压缩空气管（Φ8mm铜管）和带压力表的减压调节阀阀芯，保证反洗时空气管压力始终保持在0.6~0.7Mpa，气流量充足。
2）定期除锈、加油、激活气动三通阀弹簧，并测试气动三通阀阀芯的灵活性，防止卡死。
3）设备处理完含油污水后，不要让乳化油微滤元件失水。
4）当精过滤器或乳化油分离器压力达到设定值0.2Mpa时，必须对精过滤器或乳化油分离器进行反冲洗（即二次反冲洗）。 若反洗后压力仍不能降低，则应更换滤芯或微滤芯。
5）当装置真空值异常升高时，需要清洗吸污粗过滤器和吸污底阀。
6）定期手动开启安全阀，必要时将其拆开，检查弹簧强度是否足够。
7）每两年打开一次油水分离器，清洗内部聚结器。
8) OPP证书换证检查时，应按照制造商的说明检查15ppm舱底水报警装置的准确性。 或者，也可以使用经过校准的 15 ppm 舱底水警报器。
随着科学技术的不断进步，楼宇自动化技术已成为智能建筑的重要组成部分。 该技术可以通过集成设备和系统，实现对建筑物内部各种设施设备的智能监控和管理。 本文将从多个方面对楼宇自动化技术进行阐述，希望能让读者更好地了解这一新兴技术。
楼宇自动化技术是基于计算机网络、传感器、执行器等多种先进技术集成的智能管理系统。 其主要功能包括环境监测、安防监控、能源管理等。通过数据采集、传输、处理和分析过程，可以实现对建筑物内部各种设备设施的精确控制和管理。
楼宇自控系统是康沃物联网依托集团公司多年智能行业经验专门定制开发的楼宇控制系统。 适用于企业、医院、交通枢纽、学校、博物馆、体育馆、工厂等多种建筑场景。
在康沃物联网看来，楼宇自控系统创新成果的落地，不仅让建筑内部不断融合，实现建筑整体的协同和效率提升，也为楼宇自控系统找到了一条可行的路径。智能建筑产业提速升级，加快双碳、智慧城市目标实现。
楼宇自控技术在环境监测中的应用
在建筑物内部，环境监测是一个非常重要的方面。 通过楼宇自动化技术可以实现温度、湿度、空气质量等的实时监测和控制。 例如，当室内温度过高时，系统可以自动打开空调来降低室内温度； 当室内湿度过高时，系统可自动开启除湿机，保持室内湿度适宜。
楼宇自控技术在安全监控中的应用
在楼宇安全管理方面，楼宇自动化技术也发挥着越来越重要的作用。 通过安装摄像头、门禁系统等设备，可以实现对建筑物内部及周边环境的实时监控。 例如，发生火灾等紧急情况时，系统可以自动报警并打开疏散通道，确保人员安全疏散。
楼宇自动化技术在能源管理中的应用
能源管理是一个极具挑战性的领域。 通过楼宇自动化技术，可以实现对建筑物内部各种设施设备的精确控制和管理，从而达到节能减排的效果。 例如，调整不同房间不同时间段的温度、光照强度等参数，有效减少能源浪费。
楼宇自控技术实际应用案例
目前，楼宇自动化技术已在全球得到广泛应用。 例如，在新加坡的“绿色科技城”项目中楼宇自控系统图连线图，将楼宇自动化技术应用于建筑物内部及周边环境的监控和管理； 能源消耗、空气质量等精准监测管理
随着技术的不断进步和人们对智能建筑需求的不断提高，未来楼宇自动化技术将得到更加广泛的应用。 例如，在智慧城市建设中，楼宇自动化技术可以与其他系统集成，实现对城市各种设施设备的智能化管理和监控； 在工业领域，楼宇自动化技术可以应用于生产线，实现设备运行状态的实时监控和管理。
作为一项新兴技术，楼宇自动化技术将在未来发挥越来越重要的作用。 通过对建筑内部各种设施设备的智能化管理和监控，可以实现资源的最大限度的利用和能源的最大限度的节约。 相信在不久的将来，楼宇自动化技术将成为智慧城市建设、智能制造等领域不可或缺的一部分。
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