近日，不少市民驾车行驶在常州环城高架上，
你会发现一排排的LED路灯，
就像灯火通明的走廊，照亮了回家的路。
高架道路两侧，一排排建筑物的轮廓与光影交融，
展现壮观之美。
记者了解到，这是由日报都市的城市照明部完成的。
大运河常州城段（中心城环线高架）
建筑照明工程。
打造具有常州特色的龙城夜景
中国大运河常州城区段（环城高架）建筑亮化工程于今年6月17日开工建设。
重点抓好龙江路高架、龙城大道高架、青阳路高架两侧建筑照明，包括66个地点331栋建筑，新建各类照明设施11万个楼宇照明自控电路图纸怎么看，集中维护。 项目按照“统一规划、简洁大方、重点突出、政府投资与市场主体投入相结合、集中管控、近远期统筹”的原则，以“七彩龙城，星光璀璨”为主题。江南”为主题，旨在打造具有常州特色的龙城夜景。
“建筑照明在原建筑内
根据光色的变化，
明暗对比突出建筑物的建筑特色，
营造温馨氛围，彰显常州文化底蕴，
为服务城市夜经济锦上添花。 “
市照明局综合科科长李瑞吉介绍。
本项目楼宇灯采用最新的LED节能灯，一般为琥珀色。 通过轮廓灯、泛光灯、点光源三种灯具的运用，勾勒出建筑物的轮廓，突出建筑物的天际线、腰线、立柱，提升建筑物的美感。 建筑立面的延伸感也增强了不同建筑的特色。
勤业中学造型独特，半圆形的教学主楼。
天宁区法院大楼造型简洁，彰显庄严；
常州市妇幼保健院的灯光平时是琥珀色的，每逢重大节日，楼顶就会变成象征平安健康的蓝色灯光。
充满黑科技的智能照明系统
不仅景观美轮美奂，项目中采用的智能照明系统也充满了黑科技。
据介绍，在设计初期引入VR技术，将设计阶段的参数和采购的灯具参数导入系统，在安装前准确衡量每盏灯具是否达到预期效果。 安装完成后，将实测数据导入方案进行比对，确保最终实施效果。
中国大运河常州城段（环城高架）建筑亮化工程约500人参与，其中认证蜘蛛侠220人。 这也是常州照明首次大规模使用“蜘蛛侠”。 结合项目特点，该项目还利用信息化手段动态跟踪“蜘蛛侠”施工过程保障安全生产，利用无人机对安全作业进行“飞行巡检”。
对建筑景观照明实行“一刀切”管控
作为第一个参与设计施工的市政亮化工程总承包项目
在市住建局的组织下，该项目的实施也推动了我市建筑景观照明设施“一键式”管控，即促进城市互联互通建设。区级平台，实现武进区、新北区现有区级平台与市城市照明监控中心的无缝街对接和集中管控。 今年9月底，市区（金坛除外）建筑景观照明已基本实现“一把开关刀”集中控制，并按同一时间表运行。
截至目前，已有900多栋楼实现了集中管控。 产权单位管理的环球港、时代广场等17处景观照明设施纳入联动网络，基本保障了重大活动和重要节日期间的统一开关灯联动。 （刘义 施廷嘉）
【走进企业看产业工人建设改革⑤】高速公路取消人工收费。 收费员都去哪儿了？
阅读提示
随着高速公路路网的逐步完善和电子不停车收费（ETC）等新信息技术的推广应用，未来高速公路取消人工收费车道将是大势所趋。 江苏交管稳步有序推进高速公路收费人员分流安置工作，为解决“人往何处去”问题提供了思路。
两年前，张政刚满36岁，他正把最美好的青春奉献给高速公路收费员的岗位。 他和同事们不得不面临转岗再就业的危机。
如今，张政已成为江苏交通控股旗下江苏和泰置业有限公司京沪物业项目的监事。
这一波澜壮阔的转机，始于卓有成效的“产业改革”。
危机
随着收费公路体制改革的深化，2020年1月1日0时，交通运输部宣布“并网一体化”，全国29个相连省份的487个省界收费站全部取消，并实施“一个网络”运行。
“取消人工收费已经是大势所趋，江苏交管收费站的员工将面临转岗分流的大势所趋，但我们要‘一对一’地安排好每一位员工，决不能让他们‘被留下来'。” 江苏交管党委书记、董事长蔡仁杰表示，截至2019年底，江苏交管充电岗位员工总数为10312人，约占公司员工总数的三分之一，呈现出“一宽两高三低”的特点。
“一广”是指地域分布广，涉及全省300多个收费站，人员分散，统筹难。 “两高”，一是从业人员年龄偏高，30岁以上职工占缴费职工总数的65%，转岗再就业优势不明显； 就业、个体经营的担忧更大。 “三低”，一是调动意愿低，工龄5年以上的员工占缴费员工总数的90%，对原岗位和原岗位存在一定心理依赖原单位； 二是文化程度偏低，大专及以下学历的员工比例为74.5%； 三是技能水平低，除充电业务外技能单一，很难适应充电以外的其他岗位。
“要平稳有序地做好充电岗位人员的调整分流工作。对公司来说，涉及人员多、时间紧、任务重、压力空前。” 蔡仁杰表示，公司还面临着人才队伍建设和企业高层管理的挑战。 质量发展要求不适应的问题，未来要实现持续稳定发展，最重要的是平稳有序解决好“人往哪里去”的难题。
企业承受着“前所未有的压力”。 对于收费员来说，他们也正站在人生的十字路口。
当时，张征所在的京沪高速苏禄干线收费站面临撤出的现实。 “除了收费，我什么都不知道。” 张政一时间有些懵。
回转
当时，与张征同组的36名员工因撤站面临调动。 人们要去哪里？ 江苏交管考虑后，统一将他们分配给了江苏和泰置业有限公司。
和泰地产成立于2007年，最初从事写字楼物业管理。 36名调动员工分流到和泰地产，与原公司的“老业主”组成新的物业团队。
从收费员到物业经理，一切都得从头学起。
江苏扬州岔河收费站拆除后，一度杂草丛生。 江苏交管将其改造为和泰物业管理培训基地。 “基地致力于培养懂交通、懂物业管理的管理和服务人才。” 和泰地产总经理刘海霞表示，实训基地拥有宽敞明亮的教室、独具特色的物业实训场地和专业的师资队伍，可以让学员学习行业法律法规，接受文明礼仪培训，掌握物业管理的综合知识和实践技能。
经过一段时间在实训基地的入门班、晋升班、工匠班等统一培训后，36名转岗员工前往各高速服务区、楼宇进行实训。
“我们要集中精力学习一段时间，加强对物业所有一线岗位的实操操作，比如保安、保洁员等。” 张正说扬州楼宇自控招聘网，三个月的培训期间，他从刷马桶、擦玻璃开始，一一学会。 完成了物业管理岗位的全部工作内容。
培训期结束，和泰物业又举办了一场业务比赛。 通过双向选拔，36名转岗员工最终分配到不同岗位。
“比起过去单纯的收费，工作更复杂但更有前途，收入也更高。” 张政成功竞选成为物业主管。 现在他熟悉了物业管理工作，也确定了自己未来的职业方向。
“我相信，无论从事什么行业，都能在锻炼中成长，实现自己的人生价值。” 经过江苏高邮服务区的训练，36岁的庄司南如今已经成为一名职业球员。
“一开始我不习惯从收费员变成清洁工，但当我安定下来，把地板打扫得越来越干净后，机会来了。” 不过，他现在已经成为了南京汉府大厦的物业经理。
双赢
“绝对不是被动接受，而是‘双赢’。” 在刘海霞看来，将这些收费员分流安置到和泰地产，不仅解决了收费员的就业问题，也为和泰地产的高质量发展提供了人才支撑。
“他们有其他社会人员所没有的优势。” 刘海霞说，这群收费员了解交通行业。 经过一段时间的强化训练，他们很快就成为了懂交通、懂财产的复合型人才。
和泰地产最初只经营楼宇物业。 随着这些转接收费员的到来，公司确立了更加远大的发展目标——进军“高速物业”，借“江苏交通·茉莉花”品牌建设的契机颠覆人们。 以高速公路服务区的传统认知，用专业、系统的优质服务，满足人们多样化、高品质的出行需求，致力成为“美好旅程服务商”。
“高速物业”仍是物业行业的新兴领域，缺乏统一的服务标准。 在这样的情况下，和泰地产的员工敢想敢做。 他们白天工作，晚上编制工作流程规范，与第二天的流程实践对照，然后回去修改，一段一段，一段一段，一章一章，最后编制出高速公路物业。作业流程和管理规程，填补了高速公路物业管理的空白，为工作提供了标准，为培训提供了教材，为实际操作提供了程序。
“这些收费员从三尺门卫转战到物业服务现场，与保安、保洁人员同吃同住同工作，既是管理者又是操作者，都是多面手。” 刘海霞说，现在这个团队已经壮大了。 成为和泰地产的核心团队，快速拓展市场。 因为这支队伍的不断壮大，和泰地产接手的任何一个高速物业项目，都能在短时间内全面提升项目管理水平。
2020年4月1日，和泰地产全面接手京沪高速所有物业项目，实现“自营”。 通过一年的探索实践，京沪高速沿线9对服务区、40多个基层单位的物业管理水平实现了质的飞跃。 和泰地产服务的物业项目从1个扩大到15个； 物业服务人员从50多人增加到700多人； 物业项目管理面积由5.5万平方米增加到150万多平方米； 产值由400万元增加到4291万元； 服务区域从南京市区横跨江南北，和泰地产的经营发展进入快车道。
伴随着和泰地产高速物业项目的快速发展，江苏也诞生了“网红”服务区，人性化的服务得到了大家的一致好评。
“和泰地产的做法，是我们探索收费人员分流安置的一个缩影。” 蔡仁杰介绍，2019年至2020年，江苏交管通过内部调动、离岗创业、对外输出等多种方式分流安置职工1165人。 ，并先后开展了一大批试点项目，填补了行业空白，如清障岗位技能标准评价体系建设，为员工成长开辟了空间，畅通了职业发展通道，交出了一份精彩的“产改”答卷。
黄洪涛
黄洪涛
