阿里巴巴希望通过天猫精灵、机器人、无人车，连接家庭、商圈、城市三大人类活动领域。
“以天猫精灵为核心的家庭语音助手，以太空蛋、航天飞机打造机器人，在城市道路上发展自动驾驶。家、商圈、城市与每个人息息相关。所以我们希望生活可以是通过机器人的形式发生变化，也可以带动物联网产业的发展。”
在2019杭州云栖大会上，阿里巴巴人工智能实验室总经理千雪对阿里巴巴车仓智能生态链的布局做出了上述解读。 从智能音箱，到机器人、无人车，天猫精灵搭载的AI语音助手开始突破形态边界。 实验室也在不断与阿里现有业务协同融合，拓展服务和生态边界。
阿里巴巴人工智能实验室成立于2016年，负责阿里巴巴集团消费级人工智能技术和产品的研发。 它于2017年首次发布，旨在通过基于AI的机器人产品构建面向未来的新业务基础设施。 实验室以人工智能技术为主，研究对象包括机器学习、下一代人机交互、自动驾驶、服务机器人等领域。
目前，阿里巴巴的人工智能实验室由专注于自动驾驶、车路协同智能和智能物流车的X实验室阿里楼宇自控，专注于以天猫精灵为代表的下一代语音交互入口研究的U实验室，以及专注于商圈和建筑物。 联合组成R实验室，进行服务机器人的研发。
家、商圈、城市：
智能音箱被认为是物联网的重要入口之一。 各大互联网公司自然不会放过这个风口，纷纷推出自己的产品。
据市场调研机构最新发布的全球智能音箱报告显示，今年二季度， Home Mini销量最高，市场份额达20%，亚马逊Echo Dot和亚马逊Echo分列第二和第三，天猫Genie和Home紧随其后，市场份额均为7%。
本季度，智能音频市场总出货量达到1170万台。 “由于供应商希望进入这个热门市场，全球智能音箱供应量在过去 12 个月显着增长，”副总裁大卫说。
据千雪介绍，目前天猫精灵的用户数已突破500万台，连接了7000万台家电，峰值训练时长可达每天4000万次。
在天猫精灵家庭场景操作系统推出一年后，阿里巴巴人工智能实验室推出天猫精灵车载版语音交互系统Auto。
据介绍，搭载该系统的车辆，不仅可以通过车机使用天猫精灵已有的功能，还可以通过车机远程控制家中的物联网设备。 阿里希望借此实现家车互联、人车交互、车车互通。
除了家庭和汽车两大场景，阿里还希望覆盖更多的场景。 此次在云栖大会上，实验室还发布了两款服务机器人——天猫精灵太空蛋和天猫精灵航天飞机。 前者将涵盖酒店和社区。 阿里未来酒店总裁王群表示，“在即将开业的阿里巴巴首家未来酒店中，客人有权选择是否使用天猫精灵作为自己的生活管家，协助其入住酒店所有与酒店相关的服务。” 天猫精灵航天飞机是一款应用于医院的服务机器人，主要是帮助医护人员送药到病房。
此前，摩根大通亚洲互联网与新媒体研究总监Alex Yao在接受第一财经记者专访时表示，人工智能对企业的综合能力要求很高。 人工智能成功的核心需要四大要素：大数据、算法、算力和应用场景。 因此，阿里巴巴、腾讯等大型消费企业将有更多机会。 “比如阿里巴巴服务6亿多月活跃用户，很多用户在上面有各种各样的行为，有的在浏览，有的在购买。因为有应用场景，所以需要巨大的算力来支撑应用场景。同时那个时候，阿里巴巴也有了AI相关的算法，像这样的公司更容易在AI领域脱颖而出。”
值得一提的是，阿里在接受采访时多次强调，天猫精灵、服务机器人和无人车是一体的，不可分割。 千雪指出，“三个空间的联系非常非常重要，我们会不断创造这之间的互动，我们要打造的是一个场景，而不是一个单一的产品。” 同时，她也希望AI语音助手能够深入到每一个场景，做到“无处不在”。
不同的自动驾驶路线
无人驾驶汽车被阿里AI实验室定位为新型出行机器人。 云栖大会期间，阿里巴巴首款车路协同新能源汽车也正式亮相。
在云栖大会的“机器革命人工智能峰会”上，杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州市首张无人驾驶路测牌照。 继百度、腾讯之后，阿里巴巴的无人车终于可以“持证上岗”了。
目前，阿里无人车测试路段位于人工智能小镇杭州。 这是继阿里连续曝光无人车和车路协同技术方案后，在自动驾驶领域取得的最新进展。
不同于百度主打乘用车，阿里融合自身电商基因，从物流领域切入自动驾驶，提供应用场景。 千雪告诉记者，自动驾驶作为一种技术，并不能回答深刻的商业问题。 “业务问题还是回归本质，谁用，用在什么地方，能不能用？” 她表示，阿里不会盲目跟风技术。 即便是科研机构达摩院，也不是纯搞技术的，“因为研究出来的成果不落地就没有用”。
阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚认为，自动驾驶不是一蹴而就的，需要选择合适的应用场景，“首先，物流场景的影响非常大，如果物流效率提升得到改善，会对社会和经济产生很大的影响。其次，从经济角度来看，物流车不需要载人，不需要考虑舒适性，只负责点对点点运输，难度较小。”
明世资本创始合伙人黄明明告诉第一财经记者，在主流街道上，2C乘用车自动驾驶解决方案很难在五到十年内全面落地。 虽然他们也会规划一些高级别的自动驾驶项目，但目前更看好港口、码头等固定场景项目。 40 公里/小时以内。 在这样的情况下，对传感器，包括芯片和算法的要求，会比广阔的开放场景要容易得多。”
除了应用场景不同，阿里此次发布的无人车采用了车路协同技术，这也与谷歌Waymo、百度等国内外主流技术路线不同。
王刚表示，汽车智能化希望汽车无所不能，具备感知、决策和控制能力，能够处理路上的各种情况。 ，单辆汽车的成本很高，“要让汽车变得智能，就必须配备非常好的传感器和计算单元。目前，每辆自动驾驶汽车的平均价格为20万美元，所以即使如果单独一款车非常智能，是不可能高价普及的。”
热衷于打造“基建”的阿里，采用了车路协同方案，改造道路、建设感知基站。 9月6日，阿里巴巴与交通部公路研究院共同成立车路协同联合实验室，探索基于车路协同的自动驾驶和道路智能解决方案。
千雪表示，通过车路协同，感知基站会在路况、实时路况等方面与汽车进行交互，将汽车无法感知的信息告诉汽车。 这样一来，汽车和道路都是智能的。 并且通过集约化建设，可以降低汽车的造价。 不过，她没有透露传感基站的成本，以及具体的部署方案。
除了技术和成本问题，阿里的无人车采用的是车路协同方案，牵扯到背后的整个生态和业务。 据悉，车路协同是阿里内部多个业务部门的协同参与和协作。 过去几年，阿里研发了汽车智能操作系统AliOS，并完成了大规模部署，为汽车的智能化、数字化转型做准备。
同时，近年来，阿里云推进ET城市大脑，先后登陆杭州和澳门。 ET城市大脑的建设思路是利用实时、全量的城市数据资源，全局优化城市公共资源，实时修正城市运行缺陷，改善城市治理模式、服务模式和产业发展。 此外，车路协同解决方案还有高德、千寻、支付宝等生态支持。
智能疏散指示系统哪家好？ 在人员密集、建筑地形复杂的地方，消防安全隐患较多。 智能疏散指示系统对需要安装的消防设备质量要求严格。 智能疏散指示系统在公共场所使用时，指示灯设备可以分析出最近的逃生路线，所以在购买智能疏散指示系统时一定要选对。 下面湖南大唐电气小编就为大家推荐一下哪款智能疏散指示系统吧！
1.自动化
万一发生意外，原先的疏散计划失败了，这时候我们该怎么办呢？ 这时，智能疏散指示系统可以很好地解决这个问题。 智能疏散指示系统的智能化，即使原先设计的逃生方案失败，系统也可以根据算法结合消防通道图重新规划逃生路线。
2.拥有云平台。
在系统配置中，智能疏散指示系统云平台也发挥了相当大的作用。 通过云平台，实时监控众多控制器和消防应急疏散照明管理中心的无线网络，管理各设备的运行状态，定期完成远程设备的调试和维护。 在制定疏散方案的过程中，也可以为管理层提供相关的数据支持。
3、可控性更强
在没有错误的情况下，如果算法生成的路线不是逃生路线怎么办？ 如果发生这种情况楼宇自控应急灯，让我们看看智能疏散系统如何反应。 一旦系统生成一条不是逃生路线的路线，我们的控制中心就会启动手动调整。 这增加了可控效果。
智能疏散指示系统提供一定的照明亮度。 当发生紧急情况，照明设施受阻时，指示灯的亮度足以让人逃生。 当然，要保证疏散照明和标志灯可以同时亮起。
总之，智能疏散引导系统可以帮助惊慌失措的人们找到逃生路线。 而这种灯光可以在一定程度上安抚惊慌的人群，让人们有条不紊地逃生，避免因恐慌引发的踩踏事件，避免人群中发生群体性伤亡事件。 这是一个非常重要的火象。
湖南大唐电气成立于2015年，是一家专业从事智能消防产品研发、设计、生产和销售的公司。 所有产品均获得产品认证和CCCF中国国家强制性产品认证，符合国家标准和消防验收要求； 拥有专业的技术专家团队，根据客户需求定制完整合理的设计方案； 拥有专业的施工售后团队，提供安装指导服务和7×24小时售后服务，“一站式解决方案”深受用户好评。
选择好的智能疏散指示系统也是对安全负责。 专业厂家生产的智能疏散指示系统智能化效果非常好。
