现在找工作难，年轻人压力大。 很多互联网工作都有“年龄门槛”。 在IT行业，35岁左右的程序员尤其被迫下岗。 那么，网络安全工程师是否也因为年纪大了而被迫下岗呢？ 这种情况不会发生在网络安全工程师身上，但年龄越大越受欢迎。
由于网络安全行业的性质，网络安全工程师经历的项目越多，他们的价值就越大。 网络安全工程师的经验越丰富，他们对网络攻击的响应速度就越快。 随着互联网的快速发展，一些企业安全部门迫切需要它。 黑客攻击有时会在几秒钟内导致大量信息泄露。 如果缺乏经验的安全团队和缓慢的响应时间可能会对某些企业造成无法弥补的损害。
网络安全工程师可以从事哪些工作？
从理论上讲，网络安全也是国家安全的一部分，网络安全工程师也很重要。 现在，网络安全工程师的就业岗位非常广泛。 概括起来，他们主要包括网络安全工程师、网络安全分析师、数据恢复工程师、网络架构工程师、网络工程师。 集成工程师、网络安全编程工程师等就业岗位。
网络安全工程师的工作前景如何？
网络安全工程师作为一个新兴行业，更关心自己的就业前景。 在互联网高速发展的今天，网络安全工程师的就业前景相当不错。 主要有以下三个原因：
1、人才需求大
企业要招到合适的网络安全人才并不容易。 大量求职者受限于专业技能楼宇自控就业前景如何样，无法满足企业需求。 新型网络人才缺口较大。 27%的行业增长率导致每年30万网络人才缺口。 高薪高福利是必然的。 .
2.发展天花板高
网络安全工程师的工作重点是企业信息化建设和维护，包括技术和管理工作。 工作比较稳定。 随着项目经验的不断增长和对行业背景的深入了解，年纪越大越吃香。
3、增值潜力大
掌握企业的核心网络架构和安全技术，具有不可替代的竞争优势。 职业价值 随着自身阅历的丰富和项目运作的成熟，升值空间一路看涨。
想成为网络安全工程师，建议去系统培训
网络安全培训可以指定科学的学习路线，自学网络安全在学习过程中容易碎片化。 有专业的指导和自己看书看教程是完全不一样的。 半途而废，系统的学习，至少不用为找工作发愁。
习近平总书记指出，湖北要想走在中部崛起的前列，成为中部崛起的重要战略支点，光靠一般产业和传统发展方式肯定行不通，而转变经济发展方式是唯一的出路。
中共武汉市委十三届十一次全会审议通过了《中共武汉市委、武汉市人民政府关于新时期推动武汉高质量发展的实施意见》更好发挥中部崛起重要战略支点引领作用》指出，武汉要勇担全省高质量发展主引擎重任，发挥引领带动作用。发挥高端产业作用，加快打造具有国际竞争力的现代产业高地，为湖北加快打造支点打下坚实基础。
光谷 记者高勇摄
连日来，记者走访光谷、车谷、星谷发现，随着全市经济运行呈现全面复苏、快速增长、稳中向好的态势，“光”、“车”和“星”以及新兴产业链骨干企业信心满满、活力四射，正在全过程“提速”。
“光”：引领光通信行业，
提升全球产业链话语权
武汉正在加快建设“965”产业集群，“光芯屏终端网络”作为支柱产业被寄予厚望。 作为中国光通信产业的发源地，武汉这束“光”照得更远、更亮。
上个月，长飞完成了对南美某知名企业的收购。 目前，长飞产品和服务已覆盖全球70多个国家和地区，建立了4个海外基地和20多家销售公司，形成了覆盖全球的海外生产、营销和服务网络。 长飞表示，未来将更加开放，输出更多先进技术和创新管理模式，不断提升全球产业链话语权。
在全球产业链中，武汉企业不断涌现。 上季度，华工科技核心子公司华工正源实现了用于下一代数据中心的400G光模块产品全系列批量出货。 公司产品打入北美、欧洲等全球多个国家和地区。 光模块年产能突破3000万片，成为全球最大的光模块制造商之一。
长飞光纤光缆数字化车间。记者高勇摄
以长飞和烽火通信为首的一批企业，巩固了武汉在我国光通信领域的重要战略地位。 据了解，位于中国光谷，现已发展成为我国重要的光纤光缆、光芯片、光器件（光模块）、光通信系统设备研发生产基地。 其中，光纤光缆国际市场占有率超过25%，销量连续多年位居世界第一，光器件国际市场占有率超过12%。
为提升在全球产业链中的话语权，武汉光通信产业将坚定走自主创新之路。 从下游到上游，形成了一条自主可控的光通信产业链。
锐科、锐芯等激光企业研发生产特种光纤、预制棒等核心部件和材料，实现核心部件全产业链自主可控。 技术和产能居全国第一、世界第三，使武汉成为世界上为数不多的具备光纤激光器成套核心部件自主研发、自主生产能力的地区之一。
“汽车”：迭代升级到下一代汽车，
武汉汽车产业“二次成长”
互联网、数字经济、5G通信技术、新能源，极大地改变了汽车产业结构。
聚焦以自动驾驶技术为代表的新能源汽车和智能网联汽车，武汉作为全国六大汽车生产基地之一，正在向“新一代汽车”转型升级，引领制造业迭代进化走向数字化和智能化。
在江夏金口，上汽通用汽车武汉分公司北厂车身车间内，805台全球最先进的+机器人，举起“双手”犹如“钢铁森林”。 一辆辆崭新的车身被送到工位，周围“站着”的机器人“一拥而上”，挥舞着手臂。 短短几秒钟，车身就焊接成功了。 不到60秒，一辆全新的汽车就可以从上汽通用汽车武汉分公司的生产线下线。
上汽通用汽车武汉分公司生产线。
上汽通用汽车武汉分公司总经理达申申介绍，作为上汽通用汽车全国制造体系中的重要力量和布局，上汽通用汽车武汉分公司在规划初期就确定了数字化、智能化的目标，并引入了新的在建项目不断迭代行业最新前沿技术，持续推进“智能制造”和“数字化工厂”建设，同时带动上下游业务链伙伴同步升级智能制造，引领汽车产业链协同进步，为打造新一轮本土产业升级打下更加坚实的基础。
达申申表示，在上汽通用新能源战略布局中，武汉分公司将承担起积极推进上汽通用全球平台新一代电动汽车项目投产的重任，将投产数十款新能源汽车。
目前，上汽通用武汉分公司配套园区已入驻近40家一级配套供应商，已基本建成投产。 大深神表示，武汉分公司将以打造新一代智能纯电动汽车为契机湖北卫星楼宇自控创新服务，进一步规划完善配套供应商园区，为武汉汽车产业链做强、做强、补足，加快向新能源和智能网联方向发展。 转型升级贡献“总动力”。
未来两三年，武汉市将有8家车企投产智能新能源乘用车，年产能将超过60万辆。 其中，既有东风本田、神龙汽车、上汽通用武汉分公司、东风乘用车等传统车企，也有小鹏汽车、澜途汽车、吉利莲花、东风云锋等新造车企业。 这些车企凭借新的实力，携手推动武汉汽车产业“二次增长”。
“星”：汉制卫星火箭“天网”，
武汉打造千亿级“航天生态圈”
在武汉国家航天产业基地，星云天基物联网工程测控中心投入运行； 国内首个商业火箭产业园建成投产； 我国首条小卫星智能生产线投入使用，卫星产业园落成...
按下武汉航天事业发展的“快进键”，释放巨大潜力。
17公里航天大道北侧是武汉卫星产业园，园区内有卫星载荷制造中心、航天器智能制造中心、微型航天器制造中心、空间应用制造中心、动力中心和综合支持建设。
5月中旬，卫星产业园开园，建成国内第一条小卫星智能生产线。 首颗“武汉造”卫星下线。 每年可生产240颗1吨以下的小卫星。 我国已进入小卫星量产阶段。
“我们将围绕卫星产业园和卫星智能生产线为核心，持续吸引配套卫星产业上下游企业的产业生态集聚，推动形成卫星快速设计制造一体化能力。” 航天科工航天工程开发有限公司副总裁李彦斌经理介绍，卫星产业园集聚效应初步显现：北京遥感设备研究所、北京五天科技有限公司等10家签约单位入驻武汉卫星产业园； “最强大脑”。
航天大道南侧火箭产业园，火箭总装试验车间、综合车间、综合楼、动力站等厂房已建成投入使用，具备年产20辆运载火箭的生产能力，可有效供应国内外商业航天市场。 火箭产业园正在加快建设步伐，配套建设辅助车间和数字化生产线，加快火箭规模化生产，新增液体发动机、液体火箭等研发功能。
“将继续有大笔资金涌入地下。” 航天科工介绍，预留多块空白地，吸引产业上下游集聚，打造自主可控、多态完整供应链，打造国内最具实力的研产中国。 产业资源的“千亿级生态系统”。
据悉，包括武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等在内的多所高校，包括测绘、通信、导航、新材料等，正在紧锣密鼓地与航天洽谈战略合作城市。
“氢”：国内首款全动力氢能源汽车将量产，
“东风氢舟”驶向大湾区
近日发布的《中共中央国务院关于新时代推进中部地区高质量发展的意见》指出，要积极推进近零碳排放示范按照国家统一部署，扎实推进产业绿色转型发展。 碳中和工作。
2020年9月，武汉市印发《氢能产业突破发展行动计划》，提出“建设世界一流氢能产业基地”的目标。 一年来，武汉在氢能示范应用和产业链建设上一刻也没有停下脚步。
上个月，国家电投、宝武集团、三峡公司等45家单位成立武汉氢能产业促进联盟，武汉氢能产业开始向集群化、规模化方向发展。
武汉市氢能产业促进联盟位于青山区。 该区负责人表示，青山将整合宝武青能和武钢燃气，推进氢能产业园及创新中心、武汉华中气岛等重点项目建设，并与武汉理工大学合作成立武汉氢能产业技术研究院，引进国内外领先的氢能企业和重点项目，逐步完善生产、储运、加工、使用的全产业链，实现氢能科研与产业一体化。开发、生产、销售。
武汉经济技术开发区率先布局氢能产业，吸引国家电投等氢能产业龙头企业集聚，覆盖质子交换膜、膜电极、氢燃料全产业链电池堆到氢能源汽车生产制造。 能源产业集群化趋势初显。
氢能源客车。记者杨涛摄
在武汉经济技术开发区，21辆氢能源公交车穿城而过。 投入使用两年来，这些公交车累计减少碳排放400万吨。
武汉经济技术开发区引进的氢燃料电池产业龙头企业九头氢能与开沃汽车联合攻关，补齐氢动力系统短板。 氢动力系统从最初的40千瓦提高到130千瓦。 产品国产化率超过90%，成本下降60%至70%。
基于协同配套技术链，远景氢能投资孵化掌握膜电极核心技术的武汉理工大学氢能。 这一直接决定氢燃料电池效率的技术成果得到了转化。 2年时间，武汉理工氢能研发的CCM型膜电极销售额从800万元增长到数亿元。
汉制氢燃料电池乘用车下月开赴粤港澳大湾区。
东风公司提前布局氢燃料电池汽车，掌握氢燃料电池乘用车关键核心技术。 国内首款计划量产的全功率燃料电池乘用车——东风氢舟即将量产。 它具有氢耗低、安全性高、可靠性高等特点，即将在武汉、佛山启动示范运行。 下个月，首批东风氢能船将交付佛山市，率先在仙湖实验室开展示范运营。
国家电投氢能技术开发有限公司在武汉经济开发区加快建设华中氢能产业基地，该基地将于年内正式启用。 全球知名动力设备制造商康明斯在武汉经济开发区扩建东亚研发中心，总投资近10亿元。 建成了配备最先进实验室的新能源动力研发大楼。 建成后将开展氢燃料电池、动力电池等新能源动力系统的研发创新。
“数”：工业互联网顶级节点（武汉），
接入企业600余家
市委十三届十一中全会提出，要在数字经济发展上取得突破，继续实施数字经济“573”工程，加快发展高速智能信息网络、存储和计算综合数据中心、城市物联网感知系统、工业互联网、卫星互联网等。“新基建”不断推动制造业数字化赋能，推动5G、大数据、物联网、人工智能等应用创新。智力。
自《数字经济突破发展实施方案》公布以来，武汉持续推进数字产业化和产业数字化，以5G+工业互联网融合创新和融合应用为突破口，推动武汉加快转型升级。传统产业。
工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，将是未来产业竞争的制高点。 我国在武汉、北京、上海、广州、重庆等五个城市建设了国家顶级节点。 武汉是全国第一个签订省部级协议的节点城市，也是第一个上线的城市。
北斗+大数据疲劳驾驶预警系统，智能化主动安全监管系统。记者高勇摄
7月9日，中国信息通信研究院工业互联网与物联网研究所发布消息称，武汉国家顶级节点作为我国首个上线的顶级节点，已部署11个二级节点，其中9个正在试运行，标识注册量达到48.13亿元，日均分析量约300万。 已接入湖北、湖南、江西、河南四省600多家企业，涵盖汽车、光通信、电子信息、工程机械、服装等。 多个行业。
应用场景是创造创新产品的经验和试验场，是数字经济发展的重要推动力。 “丰富的应用场景和巨大的市场是我市发展数字经济产业的得天独厚的优势。”
武汉围绕建设全国数字经济一线城市目标，在数字经济发展上取得突破，全力打造数字经济发展的最佳环境——开放数字经济应用场景。数字经济对国内外企业的影响。
上个月，武汉市聚焦人工智能、区块链、5G、工业互联网、北斗和卫星互联网等5大技术应用领域，公开发布首批271个应用场景。 武汉市经济和信息化局相关负责人表示，以此为契机，武汉数字经济突破发展将全面释放应用场景引领作用，打造一批优势特色领域，如政务、工业、金融、交通、医疗、教育等。 具有全国影响力的应用示范项目，也将开启更广阔的应用场景，面向国内外企业征集解决方案。
长江日报记者 李金友
来源 | 长江日报 - 长江网
