何立峰表示，滨海新区是国家重要发展战略，也是我国最具潜力、最具活力、最开放的现代化新区之一。 这里拥有广阔的腹地、巨大的市场、优惠的政策和高效的服务。 目前，我们正在大力发展新能源和绿色环保产业，持续推进节能减排江森自控 楼宇，努力实现可持续发展。 江森自控是汽车零部件和建筑设施领域的全球领导者，技术雄厚，经验丰富，市场占有率高。 我们希望以此次签约为契机，充分发挥双方技术优势，不断扩大投资规模，深化双方互利合作。 我们将积极创造条件，全力支持企业发展。
斯蒂芬·罗尔非常感谢天津和滨海新区的大力支持，对新区开发开放取得的巨大成就表示由衷钦佩。 他表示，未来将扩大双方合作，积极引进领先的绿色环保技术，实现长远发展。
江森自控有限公司成立于1885年，总部位于美国威斯康星州。 在全球60多个国家和地区拥有300多家分公司和制造工厂。 业务涵盖建筑设施能效、能源动力、专业汽车内饰等三大板块。 2011年销售额408亿美元，位列世界500强第267位。江森自控能源动力业务于2005年正式进入中国市场，预计到2017年，电池中国的生产能力将达到每年3000万套。 根据框架协议，江森自控拟投资约2亿美元建设其天津生产基地，采用世界领先的技术和设备，生产新能源电池产品（包括用于启停技术的汽车电池）和零部件。 项目预计2014年投产，年产660万套，满足北方地区客户需求。
摘要：目前饱和蒸汽轮胎硫化工艺中，普遍采用电动定位器和电动执行器形式的减压阀进行温度控制。 这种温控方式存在响应时间长、温控波动大、因磨损寿命短等问题。 本文介绍一种采用电比例阀和气动减压阀组合的替代方案，其中还使用了超高精度串级PID控制器。 这种串级控制方式替代方案可以大大提高蒸汽温度的控制精度和速度，延长阀门的使用寿命，实现在线维护。 作为一项新技术，该方案还可以推广到其他蒸汽加热领域。
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1.问题的呈现
硫化是目前轮胎生产过程中的最后一道工序。 通常，模压生胎通过热硫化变成成品轮胎。 目前的硫化方法基本上是按硫化内部温度的介质来区分的，外部温度实现方式（或热板温度、模具温度）一般是通过注入一定压力的蒸汽来控制。
本文将主要探讨轮胎硫化过程中的外部温度变温控制技术，内部温度控制技术将在后续报道中详细阐述。
外温和外压是轮胎硫化的主要工艺参数，其控制的好坏直接影响硫化轮胎的质量。 外部温度的实现通常采用蒸汽作为加热介质，蒸汽一般为饱和蒸汽。 饱和蒸汽的一个重要特点是它的温度和压力是一一对应的，即饱和蒸汽的温度总是由它的压力决定的，轮胎硫化外温蒸汽加热过程就是利用这个特点来调节饱和蒸汽的压力。蒸汽压力达到蒸汽温度。 精确控制。
在目前的大部分蒸汽温度控制过程中，如图1所示，基本采用典型的单闭环PID控制方法，采用复杂笨重的电动减压阀来控制饱和蒸汽温度楼宇自控水管温度传感器，即a温度传感器向PID控制器发送信号，控制器向电动阀门定位器发出指令信号，阀门定位器控制阀门所需的开度，使温度接近设定温度。 这种控制的结果是阀门必须一直工作以保持温度，循环开关就相当于磨损了阀门零件，最大的问题是这种带阀门定位器的电动减压阀操作起来很不方便。 and is very slow for PID . 热电偶的控制信号有很大的响应滞后。 如果观察热电偶的信号输出，在目标温度附近会出现正弦波形，而不是平滑平坦的温度信号。 因此，这种控制方式往往会出现蒸汽温度波动较大的场景。
图1 阀门定位器形式电动减压阀蒸汽温度控制结构及温度波动
针对电动定位器和电动执行机构结构的减压阀响应时间长、温控波动大、因磨损引起的使用寿命短等问题，本文将介绍电动比例阀的使用和气动减压阀。 阀门组合的替代方案，通过超高精度串级控制PID控制器，可大大提高蒸汽温度的控制速度和精度，延长减压阀的使用寿命。 该解决方案还可以扩展到其他蒸汽加热设备。
二、解决方法
在上述传统的饱和蒸汽温度控制过程中，采用典型的闭环控制回路，即以阀门定位器为执行机构的电动减压阀、PID控制器和温度传感器构成闭环控制。
新方案采用双闭环PID控制回路组成串级控制方式，其结构如图2所示。
图2 采用超高精度PID控制器、电比例阀和气动减压阀的串联控制结构及其温度波动
在图2所示的方案中，采用了经典的串级控制结构，即由温度传感器、气动减压阀、电比例阀和串级PID调节器组成的双回路闭环控制系统。 其中，自带压力传感器和PID控制板的电比例阀与气动减压阀组成二次回路，用于调节气动减压阀的开度； 温度传感器、串级PID控制器和二次回路又构成主回路，主回路采集硫化箱温度，经PID运算后输出控制信号给二次回路中的电比例阀。 这里的副回路相当于主回路的执行器。
与传统的单回路控制相比，本蒸汽温度控制系统结合了电比例阀和高精度PID调节器，采用串级控制方式，充分发挥了串级控制的特点，具有以下优点：
(1)可显着提高蒸汽温度控制的精度和速度，控制温度变化曲线平坦且非常接近设定曲线，蒸汽温度稳定时可节省数十分钟。
(2)具有更快、更强的克服高压饱和蒸汽压力扰动的能力。
(3)可以消除二次回路(气动减压阀和电动比例阀)非线性特性的影响。
(4)气动减压阀可采用不同规格的气动圆顶压力调节器，与各种精度、流量的电比例阀组合，实现对不同规格轮胎硫化任意温度设定的自动控制。
(5) 先进的电比例阀取代了传统的电转换器（I/P和E/P），不再需要定期重新校准的复杂操作，不再需要仪表空气，只需要安装气体过滤器，不会连续排出空气，减少压缩控制的浪费。 重要的是控制精度可以达到任意设定点的±0.1%。
总之，上述方案是对目前大多数蒸汽温度控制技术的升级，可以大大提高轮胎硫化过程中蒸汽温度的控制精度和速度。 该方案可推广应用到其他蒸汽加热领域。
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