为保障线路稳定运行，5月25日，国网汉中供电公司输电巡检中心输电运维第四班利用无人机对110kV扬佛线、 110 kV 阳斜一、二线。
树障、鸟害、设备故障等都是安全隐患，极易引发线路跳闸等事故，尤其是在大风大雨天气。 公司输变电运维四班倒提前谋划、周密部署，结合中心近期工作重点和无人机巡检线推广趋势，在110kV阳佛线和110 kV 阳斜 I 和 II 线。 综合排查，对人力难以进入的区域或必须靠爬杆发现的缺陷，充分利用无人机进行多维度、全方位、无死角的巡查，对隐患进行拍照隐患一一记录，并按轻重缓急制定合理的整改方案，有效做到早预防、早发现、早处理，确保树木和电线之间有足够的安全距离余量。 交通不便带来的盲区问题，及时保障输电线路安全运行。
无人机巡线有效提高了巡线质量，减轻了人工巡线缺陷的劳动强度，降低了操作风险IBMS巡线，更安全高效地完成工作，大大提高了排查线路故障的速度和效率。 下一步，公司将鼓励年轻员工积极参与无人机对巡检人员的培训取证，逐步扩大无人机在巡检中的应用，使其更加智能高效，确保安全稳定运行。的电网。 （本地撰稿人杜白江、杨雨欣）
青岛地铁项目是网络科技企业打造轨道交通项目的标杆项目。 除了综合监控系统，旅客信息系统是其中的另一重要组成部分。 主要用于地铁运营中，直接向乘客发布列车到站、广播电视直播、临时通知等信息。 软件平台由网络科技公司开发，硬件显示终端由海信商显提供。 当天，系统的调试也非常顺利，也体现了前期工作的扎实质量和高标准。
目前，3号线、2号线、11号线、1号线（北段）、8号线（北段）和1号线（南段）以及在建的4号线已在青岛地铁开通运营。 全线旅客信息系统全部由海信建设，稳定性位居行业前列。
青岛地铁一号线自去年4月开工建设。 在为期两年的建设工作中，要求各参建单位坚持实体工程“无样板不施工，不达标不验收”的原则，严格按照样板验收确保车站施工质量。 高质量交付不仅是地铁建设的硬性要求，更是海信企业文化和技术工程师的自我标准。
“在建项目调试期间，将要求提前进行内部调试，确保‘零故障’当天联调。” 孔繁辉说，去年12月，青岛地铁一号线北段开通试运营。 对于排查发现的问题，团队和运营部门积极对接，快速解决，已全部降为0。
进入地下80米深的隧道
唯一的方法就是步骤
作风硬朗是海信团队在地铁建设中的特点。 孔繁辉说，由于青岛地铁一号线横跨大海，海底泵房等重要设备位于地下80米深处，相当于25层楼。 需要现场调试。 唯一的方法就是步骤。 带上一天的面包和水，一大早出站，已经是深夜了。
青岛地铁一号线是中国最长的跨海地铁，全长59.96公里。 南段刚刚顺利完成长轨贯通，这意味着一号线离年底试运营的目标又近了一步。 项目实施现阶段，由海信牵头的通信、综合监控系统等多个系统的综合联调联调，将在限定的一天内完成。 这也是检验过去三年所取得成果的一个重要节点。
“一次性联调联调”、“打造最安全的‘一体化监控系统’”、“隧道位于80米深处，相当于25层楼，是上去的必经之路”下是按部就班！”……日前，“优信”跟随参与项目建设的几位工程师，来到青岛地铁一号线南段施工现场，实地考察了综合联调工作情况。现场，见证了海信工程师如何实现高质量交付，践行“客户至上”，为地铁建设贡献海信人的智慧和力量。 “客户提出的小问题，大问题我们也处理”
4月12日，是青岛地铁一号线南段T15正式联调的日子。其中，综合监控系统和通信系统（PA、PIS、CCTV）全部纳入联调重点系统，而海信网络科技率先调试。
当日8时30分，作为青岛地铁弱电及信息化项目的主要成员，海信网络技术公司工程师孔繁辉、蓝传龙、李永辉等来到薛家岛站集合，做好安全防护工作。头盔，沿着台阶，穿梭在钢制支架之间，进入位于地下20多米深处的地铁站。
穹顶之下，焊接飞溅，切割机器轰鸣，尘土飞扬。 在如此恶劣的调试环境下，他们不仅要确保安全，还要耐心听取客户的反馈意见，利用自己的专业能力排查问题，解决问题，确保整个地铁运行后，系统稳定运行，万无一失。
作为技术骨干，他们不仅要懂技术、写技术方案，还要深入工地调试青岛楼宇自控工程师，眼里容不得沙子。 “只要客户提出的问题是小问题，我们都会把它当成大问题来解决。” “一定要做，‘7*24’小时内响应，电话解决不了的问题半小时内到达现场。” 稻城地铁最安全的“综合监控系统”
“调试结果很顺利，所有功能都实现了，没有出现问题。” 当天，项目组按照分工对综合监控系统、通信广播系统、旅客信息系统、视频监控系统等多个子系统进行联调调试。 其中，综合监控系统（ISCS）非常关键。
通过综合监控系统，一方面可以实现对电力设备、火警信息及其设备、车站环控设备等的实时集中监控； 在突发事件、突发事件和重要设备故障情况下，相关系统设备之间的协调、交互等高级功能。
“综合监控系统是地铁建设的一个封闭领域，只有综合监控调试完成，地铁才能具备试运营条件。” 孔繁辉表示，由于时间紧迫，设备接口多，工作量大，他们之前提前对系统的各个环节进行了重复。 检查测试，确保一次性通过正式联调，高质量交付。
目前，青岛地铁一号线和八号线已采用海信综合监控系统软件平台（-ISCS）。 平台已成功获得法国BV国际检验局颁发的SIL2级产品功能安全认证。 认证范围涵盖整个系统全生命周期的安全活动。 其性能的安全性和可靠性达到了国际高水平，是目前最安全的综合监控系统。
正式联调“一次过关”
优质交期自成标准
“旅客信息系统（PIS）成功接收综合监控系统发送的紧急信息，并准确显示在站厅、站台等终端液晶屏上，联调测试成功。” 2014年加入海信的蓝传龙说，自青岛地铁3号线首条开通以来，他就参与了青岛地铁的建设。 已经快8年了。 从当初的青涩少年到现在的掌舵人，经过海信的悉心培养和磨练，他逐渐成长起来。 作为海信员工，能够参与到青岛的地铁建设中，我们感到非常自豪。
