同景新能源（08326）公告，公司间接全资附属公司同景新能源科技（上海）有限公司（「同景新能源科技」）与下列公司签订新合约并中标项目。
其中，2017年11月，与江苏中顺节能科技签订彩钢板屋面固定支撑系统设备采购合同。 本合同货物用于国家电投海螺16MW屋顶光伏EPC项目； 与中州建设签订组件保障设备采购合同。 合同项下货物拟用于三峡新能源微山小布湾50MW光伏电站项目EPC总承包项目； 与四物能源投资签订四物能源南岔区农光互补扶贫光伏电站项目斜单轴跟踪支撑系统采购合同。
2017年12月，与中电投电力签订陕西延安胜利水库19.9MW分布式光伏发电项目跟踪支架采购合同； 与阳光电源签订跟踪支架材料采购合同，本合同货物拟用于重庆忠县项目 1.光伏发电项目； 与浙江航凯光伏科技有限公司签订9.71MW光伏发电设备采购合同。 本合同项下货物拟用于衢州市曲江区光伏小康工程地面光伏电站项目。
此外，2017年12月，应淮南市高晃镇人民政府邀请，中标潘集区高晃镇6*60KW光伏电站设备采购安装项目。 2018年1月楼宇自控采购合同范本下载，中标恒通光电中标的东营市河口区西河新能源渔光互补项目50MW平板单轴跟踪光伏支架设备供货合同； 与协鑫集成科技（香港）在泰国大城签订394.4KW项目H型卧式单轴跟踪系统采购合同。
集团持续专注研发适用于各种复杂地形的光伏跟踪系统，力求技术上的新突破，为客户提供全面高效的太阳能系统集成解决方案。
11月27日，江苏省车联网与智能网联汽车高质量发展先行区联合揭牌，苏州市相城区等5个区域授牌。 近年来，苏州市相城区前瞻性布局智能车联网产业，着力打造具有影响力的智能车联网产业创新集群。 先后获批江苏省首批车联网试点区、首批数字交通示范区。 产业规模逐渐壮大。 应用场景国内领先，集成开发生态不断优化，实现快速突破，在该领域占据国内领先地位。
全球开放加速示范应用
近日，集成L4级高智能驾驶技术的无方向盘、无油门、无制动踏板的无人驾驶小巴升级版龙舟SPACE在相城区进行路试，时速20公里至50公里。每小时。 在驾驶员操作的情况下，完成自动刹车、自动变道、红绿灯识别、自动掉头等动作并保持安全距离。
事实上，2020年，面向城市开放道路的自动驾驶小巴已经在相城区开始正常运营。 目前，本地5G无人驾驶公交已开通十条线路，试乘次数超过20万次，累计行驶里程超过39万公里。
不仅是无人驾驶小巴，无人出租、无人环卫、无人物流、无人配送等多个自动驾驶应用场景都已落地相城。 本地各类智能驾驶车辆500多辆，车辆种类规模、服务人数、应用场景等均处于全国领先水平。
为进一步加快智能车联网道路测试和示范应用，近日，相城区宣布启用总面积489平方公里、道路里程1906公里的道路测试、示范区。智能网联汽车应用与示范运营； 苏州高铁新城开通28.9平方公里，道路里程162公里，可开展“主驾无人”道路试验、示范应用和示范运营； 开放包括 S17 在内的高速公路用于道路测试和示范应用。
相城区也在积极推进智能车联网跨区域试点。 不仅深化了与盐城市大丰区在技术研发标准、检测等领域的合作，促进了异地检测结果的互认，还抢占了长三角一体化的战略机遇，并与上海市机动车检测认证技术研究中心等机构开展路试，共享数据； 连续两年举办“四跨”应用实践活动，加快产业化和规模化示范应用。
打造创新生态，助力产业落地生根
在相城区的“智驾大道”——苏州高铁新城的主干道南天城路，不仅集聚了各类智能车联网应用场景，还分布着近20家产业楼宇载体，集聚途达通、智家有科技等智能车联网重点企业100余家，涵盖智能驾驶技术解决方案、环境感知、模拟测试、出行服务等30多个细分领域的全产业链生态。
“往往一座楼宇的载体就是一个产业生态系统，你经常可以在同一座楼宇里找到上下游企业，足不出户就可以开个小型的供应链会议。” 苏州市相城区工业和信息化局局长董亚奇说。
在南天城路南侧，长三角地区最大的多功能智能网联汽车技术检测和场景服务载体——智能驾驶运维港已经运营一年多。 在这个16000平方米的地下空间中，可为企业提供项目对标、车辆改装、技术检测、设备检测、运营保障等一站式运维服务。
依托各类产业载体，实现产业链高效协同，助力成果转化。 搭载技术方案的上汽智驾L7已量产交付，途达通量产激光雷达为蔚来汽车提供量产支持。
“在这里，企业之间的交流很密切，企业有了新技术很容易在交流中碰撞出火花，这种创新活力不比美国硅谷差。” 青州智航COO王坤说。
同时，相城区还加强与清华大学、同济大学等高校的产学研合作，推动成立长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟和自动驾驶产业联盟。生态运营联盟（奥投联盟），为上下游企业和跨领域企业提供交流平台。
营造创新生态，形成不可剥夺的独特优势，是相城区智能车联网产业发展的法宝。 目前，相城区智能车联网产业已从培育进入输出阶段。 2022年上半年，相关企业销售总额同比增长50%以上。
统筹布局，构建车路协同体系
车联网是“车、路、云、网”的一体化架构体系。 相城区的成功实践，离不开其高水平的统筹规划和系统规划。 当地不仅成立了以区主要领导为组长的产业发展领导小组，还成立了以国资为龙头的领航（苏州）数字产业投资有限公司，统筹产业规划、基础设施建设和运营、元素资源对接等服务。
“利用新城区在路网改造方面的优势，我们在路侧设施布局过程中强调与城市管理需求的衔接，采用多杆、多传感器、多箱体的建设模式，统一统一部署公安、交通等部门信息化基础设施，最大限度减少资源浪费。” 苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁胜义说。
坚持“网络赋能+单车智能”的发展路线，相城区建成了63.4公里的智能网联汽车试验道路，部署了500多台传感设备苏州智能楼宇自控，传感精度达到厘米级。 5G网络全覆盖，支持实时算力。 联网车辆的正常运行提供了安全保障。
今年，中智集团与天翼交通联合发布的“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统在相城区落地，成为全球首款纯路端感知L4级网联自动驾驶系统。 依托该系统，纯网联L4级自动驾驶公交车“ 1”也在近期发布。
锚定车联网与智能网联汽车高质量发展试验区“政策改革试验田、创新创业源泉、产业发展引领者”的定位，相城区将聚焦政策创新、产业培育、技术创新、基础设施建设、应用模式。 在探索等方面先行先试，着力打造智能车联网产业发展的最佳生态和世界一流的产业创新集群。 （肖心月）
