随着城市的快速发展和居民生活水平的不断提高周口楼宇自控平台，周口市汽车保有量大幅增加，停车位供应不足的问题日益突出。 乱停车随处可见，乱收费现象层出不穷，暴露了城市管理水平。 落后损害了城市形象。 吸引社会资本，推进停车产业化，是解决城市停车难、乱停、乱收费问题的重要途径，也是推进改革创新、稳增长、科学管理城市的重要举措. 立足城市交通发展战略，统筹动静交通，着眼当前，着眼长远，把停车管理作为交通需求管理的重要手段，以停车产业化为先导，在城市规划、土地在供给、金融服务、收费价格、运营等方面深化改革和政策创新，是营造良好市场化环境、有效缓解停车位供给不足、实现停车规范有序、提高服务水平的有效举措。城市环境。
收费管理员使用“智能POS机”进行停车管理。
根据国家发改委等7部门联合印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》周口市人民政府项目建设专题会议纪要〔2016〕22号，结合周口市人民政府办〔2017〕5号文件，我市成立了由市公安局、市财政局、市规划局、市城管局组成的周口市机动车停车场建设管理工作领导小组。管理局、市工商局、市国土资源局、市住建局。 周政办[2017]74号文件《周口市机动车停放管理办法》。
周口市机动车停车场建设管理领导小组授权中心城区部分路段机动车停车场由周口智慧停车服务有限公司（以下简称周口智慧园区）运营管理。 周口智博由周口新时代保安服务有限公司于2017年投资1000万成立，隶属于周口市国资局。 目前主营业务为停车场设计、咨询、研发、运营管理、维护保养； 社会停车场投资运营； 停车场技术信息服务及设备安装； 停车场人员培训； 国内户外广告设计、制作、发布、代理； 汽车美容装饰； 汽车维修； 汽车配件销售； 周口智博作为专业从事停车管理的国有企业，推动云计算、大数据、互联网+、物联网技术的融合创新，创新推出“城市智慧停车大数据管理云”全省“平台”建设，充分利用高新技术在智慧停车诱导等方面的综合应用，助力城市管理、服务群众，助力周口市不断提升城市智慧化管理水平。
收费管理人员承担社会责任，将非机动车安排到位。
周口智博成立一年多来，管理着26个道路临时停车场，其中中州大道路段（滨河路至黄河路）12个道路临时停车场，武义路路段3个道路临时停车场（交通大道至七一路）七一路（八一路至大庆路）路段设6个临时道路停车场，人民路（八一路至大庆路）路段设5个临时道路停车场。 共开发管理车位1064个。 “城市智慧停车大数据管理云平台”已建成。 据悉，该平台拥有8大核心功能、68个子模块、91个子功能，可满足停车、支付结算、APP及前端硬件设备等需求。 基于数据的统一管理，基于城市管理者的视角，提供运营统计、实时监管、人员管理、停车场管理等功能，为管理者提供统一、多样化、可视化的管理体验，提高城市智慧停车管理的效率和管理水平。 等级。
城市日新月异，交通管理考验城市智慧
交通环境作为城市文明和城市管理的重要组成部分，通过“付费停车”的经济杠杆，解决了“僵尸车”和“空中停车”长期占用公共资源的问题。 停车位周转率，缓解了难驾难停、乱停乱收费现象，营造了畅通、规范、有序的静态交通环境。 下面两张照片是周口智博管理前后的对比：
管理前
管理后
助力城市管理，实现智能停车
通过建设“城市智慧停车大数据管理云平台”，将周口市公共停车场的信息数据接入该平台，实现停车资源智能互联，加快城市智慧停车信息化建设。周口，助力周口智慧城市建设。
手机时代，APP改变了生活方式。 如何快速找到合适的车位成为车主最关心的问题。 周口智慧园区即将上线手机APP。 对于周口市民来说，只需下载一个“周口智慧园区”APP，停车难的问题就能得到很大程度的缓解。 收集周口市道路临时停车位和公共停车位信息。 市民停车时，只需打开APP，即可找到身边空置的停车位。 同时，伴随着科学的路线规划，为车主带来高效便捷的停车体验。
“城市智慧停车大数据管理云平台”不仅解决了广大市民的停车难题，还为城市的智慧管理收集、积累了大数据，为政府部门进行相关决策提供了重要依据。
承担社会责任，智慧停车便民
一年来，周口智慧园区服务水平不断提升，坚持“五个统一”服务标准，采用“智能POS机”，结合收费管理人员引导机动车就位停放，引导非- 机动车就地停放，移走违停非机动车 就地布置，积极协助交警疏导交通，提醒车主下车锁好门窗，保管好贵重物品，以及协助城管对事故车辆和划伤车辆进行现场保护，通过停车收费杠杆，提高泊位周转率，提高停车位利用效率，缓解停车难给城管带来的问题。 公共停车场也可以运用“互联网+停车”的智能化管理方式和专业管理经验，实现路内和路外停车信息互联互通，提高停车场利用率。
周口智慧停车服务有限公司微信公众号
大家都知道，很多老楼是没有电梯的，而且安装的手续也很多。 5月20日发布的《北京市老旧小区综合改造工作手册》首次明确，既有多层住宅加装电梯须征得三分之二业主和业主同意后方可实施。其他业主无异议。 但根据《物权法》等法律法规，当现有住宅的公用部分需要加装电梯北京楼宇自控安装，或因加装电梯需要改变公用部分的形状或结构时，专有部分占总建筑面积三分之二以上的业主和占总面积三分之二以上的业主同意。 也就是说，法律并不要求所有人都同意安装电梯。
北京老旧小区加装电梯的条件
第一，愿意加装电梯的业主，应当有房屋的占用和使用权，并能够出示相关证明；
二是要配备电梯的住宅建筑应符合建筑结构安全、消防安全、建筑节能等法规标准要求。
三、既有多层住宅加装电梯的意向及初步方案，应充分听取拟加装电梯范围内所有业主的意见，拥有专有部分的业主占三分之二以上单位总建筑面积的和占业主总数的三分之二以上同意，其他业主无异议。
2020年智能楼宇发展趋势
技术与人才密不可分，智能楼宇企业作为技术密集型企业，业务涉及面广，对提供方案设计、施工、运维的人员素质要求高。 因此，是否有掌握该行业关键技术的人才，将直接决定企业的研发创新能力，进而影响企业的市场竞争力。 由于市场瞬息万变，企业不仅需要优秀的技术人才，还需要具有丰富管理经验和敏锐市场触觉的管理和销售人才。 人才的聚集和培养需要很高的资金和时间成本。 此外，由于国家有关部门对从业人员有资质要求，从业人员的数量和质量也是影响企业竞争力的重要因素。
随着智能楼宇的普及，大型项目越来越多，招标方对投标企业的资金实力提出了更高的要求。 就中标企业而言，工程承包和设备采购需要大量资金支出，甚至部分项目需要垫付资金，企业需要有足够的资金保障。 此外，项目数量的增加和项目规模的扩大，对智能楼宇企业的资金实力提出了更高的要求。
智能楼宇企业属于技术密集型企业，技术创新需要持续的研发投入，因此对资金规模有更高的要求。 因此，对于资金实力薄弱的企业来说，资金壁垒构成了其进入大型、高端智能楼宇领域的障碍。
DDC组件控制系统中常用的网络结构有两种，即Bus总线结构和循环网络结构。 其中Bus总线结构是所有的DDC控制器都通过一条Bus总线连接到集中控制计算机上。 它最大的优点是系统简单，通讯速度快。 比较适合一些中小型项目； 但它会在大型项目中引起问题。 接线复杂。 为此，一些公司引入了分支总线结构网络，通过通信处理单元（NCU）产生分支总线，使每个分支可以有若干个现场DDC控制器。 也就是说，DDC组件只需要几个NCU与系统Bus相连，大大简化了系统。 对于环路网络结构，它采用两条总线组成一个环路，每个环路可以有多个DDC控制器，多个环路通过环路接口连接，因此该系统最大的优点是扩展能力强。
通讯网络用于完成集中控制计算机与现场DDC控制器和现场设备之间的信息交换。 连接材料通常采用截面积为1.0mm2的RVVP聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套、铜芯电缆或特种通信电缆。 现场DDC控制器与现场设备（如传感器、阀门等）之间的控制电缆一般采用1-1.5mm2聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套、铜芯电缆。 是否需要屏蔽线取决于具体设备。 当然。
DDC 组件市场规模
图：2017-2019 DDC控制器市场规模
