作为中心古城，梁溪拥有全市70%的文物保护单位，古老的江南文化、运河文化、商贸文化汇聚于此。 但梁溪人口密度大，基础设施落后，人民群众对美好生活的期待更多。 “争创全国文明模范城市，梁溪将以更高的政治站位和更强的担当，锚定新坐标，肩负新使命，努力开创文明创建工作新局面。” 梁溪区委书记朱刚表示，按照争创全国文明模范城市的要求和“模范标准”，今年梁溪区将重点抓好老旧小区治理、环境卫生达标提升等10项重点工程、交通秩序管理实现突破。
如果说历史文化名城是梁溪的深厚内涵，那么全国文明城市则是梁溪深厚文化的外溢和深耕，体现了梁溪的文明程度、综合实力和整体水平，是最可贵的无形资产和最珍贵的品牌名片。 朱刚说，通过城市更新，梁溪正在改变老城区的旧貌。 启动老东门片区与惠山古镇连片开发，加快“百巷梁溪”建设，精心实施84个510万平方米老旧小区宜居改造，推动国家进驻——自有物业进入老旧小区，实现全覆盖。 以环境优化为重点，全面实施京杭大运河综合整治，加快北涧公园、南涧公园和30个“口袋公园”建设，新增绿地1500亩。 同时，聚焦民生实事，深化“微幸福”工程，扎实办好10个33民办实事项目，高标准建设15所中小学，擦亮民生幸福大背景。共建共享的过程。
在争创全国文明模范城市的过程中，老城区努力变劣势为优势，不断激发市民当好“城市主人”的主动性和创造性梁溪区楼宇自控诚信经营，唱好“合奏”，打造人民满意的“模范城市”。 市”。大力发动全民创造，梁溪区建立“梁溪观察员”制度，鼓励市民积极参与文明城市建设。以防疫为契机，开展核心价值观和公民契约核酸之家结合“我为群众办实事”，入户调查了解住户需求，提升群众对建所的认知度和满意度。 数以百万计的人诚实守信，乐于助人。 有超过300,000名志愿者。 全市三分之一省级以上道德模范在梁溪。”朱刚说，梁溪将开展“梁风尚”学习雷锋志愿服务季活动，开展形式多样的宣传组织活动，大力开展志愿服务。服务，打造100个优质文明实践工程，通过梁溪“时间银行”工程铺就志愿服务的“最后一米”。
大力弘扬新风尚，梁溪还创新开展了“文明新风在凉溪”、“凉溪让我骄傲”等系列文明实践活动，将实现新时代文明实践站全覆盖到今年年底。 “梁溪发展格局波澜壮阔，近年来，与现代美好城区建设密切相关，中心城区能级全面提升。被评为国家级夜间文化旅游消费集群、省级商贸流通示范区，这些都是创造全国文明示范城市的优势和吸引力。 朱刚说。
（韩玲）
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时代永远不缺科技，科技永远不会缺席时代的进步。
作者| 山丘
编辑| 皮爷
出品 | 实业家
京东无人配送车最早出现在武汉市第九医院，其任务是运送医疗物资。
无人配送车终于出现在人们的视野中。
早在几年前，阿里、京东、美团、苏宁、顺丰等巨头就已经入局不送货，但时间久了，人们也没有看到可以上架的产品。桌子。
智慧物流被定义为依托物联网和大数据，通过协同共享创新模式和先进人工智能技术，重塑产业分工、重构产业结构、转变产业发展方式的新生态。
近年来，随着工业互联网、云技术、人工智能技术的发展，智慧物流也呈现出越来越快速的发展轨迹。
许多政党已经进入。企查查数据显示，截至2020年8月13日，市场上打上“智慧物流”标签的相关企业多达1212家。
但真理必须在虚假的火光下得到检验。几个足够尖锐的问题是，概念提出12年后，智慧物流应该如何应用？未来会降落在哪里？谁是受益者，量产的难点在哪里？
时间是对真理最好的检验。
一、高举“智慧物流”大旗
“不向高科技产业转型，公司就没有办公场所了。” 中兴宜兴董事长、拼车总经理程辉感慨地说。
2020年3月2日，广州交通实业有限公司发布关于黄金围货运站清关的通知。3月31日前，自行搬出货运站，完成清关。
这是广州物流园区整改升级三年行动计划的一部分。整改后，货运站将转型为高新技术物流产业区，普通专线企业将不再具备入驻资格。
园区入库后，程辉旗下两家物流公司的命运就截然不同了。拼车作为平台公司可以进新物流园，但作为专线的中易没有资质，不能进。程辉告诉记者，“听到货场要整顿的消息后，拼车是好事，不然就没有办公场所了。”
一个大趋势是，我国传统公园亟待转型。与其他产业园区相比，在基础设施建设、软硬件实施、模式创新等方面存在一定差距。随着“互联网+”时代的发展，这种落后的状态已经不能满足园区自身和客户的发展需求，急需转型升级。
智慧物流园区应运而生。
什么是智慧物流园区？其定义是利用物联网、互联网、大数据等智能化技术和手段，为物流园区提供开发、建设、完善、管理、运营等一系列功能，最终实现自动化公园的可视化、可控性。
客观来说，传统园区改革，一方面有利于加快经济转型升级，创新园区管理方式，提高资源配置效率；规模经营，提升规模效应。
这只是智慧物流“上线”的一个缩影。
事实上，追赶智慧物流的不只是园区，所有快递、速递，甚至企业物流都在追赶，尝试新的“包装”。
比如菜鸟做仓库机器人，主打自动导引车/机器人（AGV）。闭环。
苏宁大力发展无人仓，现在拣货效率可达每小时600件，最快20分钟即可出库。与传统人工拣选相比，单件商品拣选成本降低52%，效率提升5倍。
发布会上，京东副总裁、X事业部总裁肖军发布了两款新研发的智能物流装备——配送机器人4.0和室内移动通用平台，并透露配送机器人4.0将实现量产和量产。可变身为无人小巴、无人巡检车、无人观光车、无人穿梭车等多功能无人车。
/ 京东无人仓
而顺丰则通过直接采购第三方定制产品，专注于自动化分拣和无人机物流战略项目。
原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东曾表示，“当前，我国物流业市场规模不断扩大，结构不断优化，思路不断创新、新模式、新业态、新技术不断涌现，特别是互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术支撑的智慧物流特征已经显现。”
前瞻产业研究院《智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》的另一组数据显示，社会物流总费用占GDP的比重在逐步下降，但与10%左右的比例相比，还是有很大的差距。提高物流效率、降低物流成本已成为政府、物流企业及其客户努力实现的目标。
整体来看，物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流装备三大领域。预计到2025年，智慧物流市场规模将突破万亿，市场蓝海广阔。
与此同时，资本也在助推智慧物流的发展。
早在2019年，网易电子商务研究中心公布的数据显示，2019年物流科技融资事件共66起，其中智能物流16起。
2、智慧物流的“难点”在哪里？
智慧物流好做吗？
更具体地说，在智能物流的保护伞下，企业应该做些什么来实现差异化。
首先，在大环境下，由于智慧物流特别依赖基础设施的技术水平，在经济发展和地区间客观因素的影响下，会导致基础设施水平的差异，进而导致地区间智慧物流发展不平衡。
其次，智慧物流与传统物流模式有很大区别，智慧物流企业的管理体系并不完善。如果不顾一切地用智慧物流代替传统物流，将会影响物流运输，甚至导致工作混乱。
以丰巢为例。智能柜是目前快递末端派送方式之一，也是未来的趋势之一。作为完整物流体系的末端环节，通过设置地铁自提点、社区自提柜等方式，进一步灵活配送时间，节省人力成本。
但智能快递柜的落地也是不容忽视的问题。比如，在服务体验上，智能快递柜比快递员更冷漠和规矩，彼此之间没有互动，超时或扣款等问题无法第一时间解决，大多数人到时候也找不到。他们遇到问题。快递柜的直接负责人心里说不出的苦。
此外，智慧物流还考验着企业的硬件和软件实力，以及技术和资金实力，无形中提高了行业门槛。
以京东为例，在过去几个季度的财报中，其在物流端的研发投入已经超过百亿。
此外，智慧物流缺乏人才。与传统物流相比，智慧物流对专业人才的要求更高，从业者需要对大数据、云计算、物联网等新技术有一定的积累。此外，高校、职业技术学院等培养的物流人才在知识结构和应用能力等方面与社会需求脱节。
/菜鸟自动分拣
早在2016年，顺丰就从美国硅谷招聘了大量科学家，主要专注于云计算和大数据平台。此外，在顺丰分拣运输的各个环节，如AGV、叉车的应用，全场由专业人员控制作业和移动机器人。
显而易见的认知是，智慧物流若要真正实现，不仅需要资本的增加智慧物流园区，更需要社会自身赋予行业的能力和人才建设。
如果一味的跟风追风，最终只会给企业带来不可估量的损失。
三、“5G+新基建”，连接未来
2020年6月1日，南京裕华物流一季度，苏宁物流首个5G无人仓正式投入运营。
两个月后，苏宁物流5G无人仓全面升级，首次曝光。其基本运营策略是联动苏宁易购门店、家乐福、苏宁小店等全场景业态形成联动，全面提升物流服务能力。
在企业多方动作下，新基建的政策暖风也为智慧物流的加速发展打开了更大的空间。
在“工业4.0”和“互联网+”发展的大背景下，我国物流业也迎来智能化升级转型。政府曾出台多项政策推动“智慧物流”快速发展。
未来的方向逐渐明朗。根据《5G智慧物流创新示范白皮书》，在仓储端，基于5G的泛在智能、端边云网络架构，推动物流仓储环节从货物入库、拣选、盘点、分拣、和交付。实现物流仓储环境的全面数据化、可视化、智能化。
去年7月，顺丰发布了大数据平台、数据灯塔和风速三大产品，号称打造“完整的数字化供应链体系”。
在顺丰CTO田敏看来，未来物流将与互联网深度融合，进入智慧物流时代。其中，物流企业首先要建立数据标准和规范，完善数据采集和管理，将所有业务流程转化为数据，实现从“有数据”到“用数据”的转变。
一个月后，韵达发布了专为5G+终端物流场景打造的韵达X470无人机，在“中国民营快递之乡”桐庐县村完成货运首飞。
客观地讲，工业时代的物流可能只是制造业与零售业之间的一种单向物流传输通道，但在数字经济时代，物流不再只是一种单向通道，其作用更相当于一条双向通道。多方触角，同步带动新零售与新制造。
时代永远不缺科技，科技永远不会缺席时代的进步。智慧物流的未来值得期待。
