“公园”不仅包括我们居住的住宅区，还包括我们工作的写字楼和工业园区。疫情期间，这些园区的管理人员承担了主要检查任务：出入境测温、实行封闭管理、人员出行历史信息登记……
但目前，大部分园区管理人员仍采用最“原始”的管理方式，如：制作纸质版通行证、使用纸质版表格登记信息、值班人员对园区进行体温测量等。人员进出一一，人工上门统计等。
依靠人工管理存在三大弊端：对管理者来说，效率低下；对居民来说，不够人性化；对于管理者和居民来说，也有进一步接触感染的可能。
毫无疑问办公楼有必要建ibms吗，突如其来的疫情能够让园区的管理者意识到园区信息化、智能化建设的重要性。但这是否意味着疫情过后，智慧园区建设将迎来大爆发？
智慧园区包括什么？
在讨论这个问题之前，需要澄清几个问题：什么是智慧园区？智慧园区包含哪些技术？
智慧园区可以理解为“智慧城市的迷你版”，即利用人工智能、云计算等技术，让住宅区、写字楼、工业园区等园区的管理更智能、更高效。
智慧园区和智慧城市的技术架构也大体相似，可以简单分为：感知层、数据与平台层、服务应用层。
感知层包括摄像头、门禁对讲、人脸识别闸机、报警器等；平台层是基于数据存储和分析的综合管理平台；服务应用层包括人车管理、物业管理、社区运营。
当然，在具体实践中，不同的场景在使用的设备和操作方式上存在差异。但总的来说，智慧园区的系统离不开这三层。
目前，智慧园区乃至智慧城市的建设都没有具体明确的指标。但是，如果将智慧园区的智能化程度简单地分为：感知层智能化、平台层智能化和应用服务层智能化，由低到高。目前，大部分园区还处于从感知层智能向平台层智能过渡的阶段。
感知层的智能化建设是智慧园区建设的第一步。例如，门口安装了具有人脸识别功能的门禁设备，停车场安装了具有车牌识别功能的闸机。
然而，感知层的智能化只能解决“单点”问题。什么是“单点”问题？比如在进出停车场时，带有车牌识别功能的摄像头只能解决记录车牌号而不是人的“单点”工作；但车辆进出停车场也涉及到很多具体的业务操作，比如入户。与非居民收费不同，购买或租用车位的车主进出不需要付费……
为了解决这些更复杂的业务问题，需要将感知层采集的数据与具体业务的数据进行整合。这需要构建平台级智能。
平台的作用是整合分析园区运营所需的数据，使其成为园区高效运营的“马达”。平台可以整合的多维数据越多，园区运营和服务就越“智能”。
目前，大部分“智慧园区”只配备智能设备，可以将一些简单的服务自动化，如人员出入管理、车辆管理等。但整体来看，智能化水平仍然不高够了，否则，在这次疫情期间，不会有大量人工统计人员信息和制作纸质通行证。
但从另一个角度来看，园区智慧解决方案建设普遍不足，这意味着智慧园区市场仍有很大发展空间。
G端市场潜力更大
智慧园区虽然发展潜力巨大，但仍然存在一个问题：客户分散。
根据管理者的属性，智慧园区的客户可以分为G端和B端。G端建设的重点是管理的精细化，尤其是人员管理精细化的提升。B端建设的重点是优化用户体验，其最终目的是获得更高的利润。从这个角度来看，G端市场的潜力要大于B端。
首先，精细化管理是习近平总书记提出的要求。2018年11月，习近平总书记在调研上海城市精细化管理工作时提出：“提高城市管理水平，要努力做到科学化、精细化、智能化”。从此次疫情的情况来看，对进出园区人员信息的采集和管理的需求，都来自于政府部门、物业等园区的直接管理者，更多的是协同工作。
其次，一旦当地政府出台了智慧园区建设的相关政策，辖区内所有园区都会响应并落实相应的政策。
例如，疫情期间，深圳等地明确要求居民区、城中村全面实行人员出入证管理。认证管理系统由腾讯云技术支持。所有居民都需要在扫描“健康码”后上报个人信息。之后，每个“健康检查点”的数据采集人员（网格人员、公司管理人员）只需扫码即可。可以报告信息。
数据管理员（如街道和居委会级别的管理人员）可以实时查看汇总信息和海量交通记录，并管理数据采集器和监控点。
B端客户主要是房地产开发商、物业开发商和投资运营公司。这些实体建设智慧园区的目的是为了增加利润。房地产粗放增长的时代已经成为过去。据人民法院公告网报道，2019年房地产开发商破产数量已逼近500家。对于房地产开发商而言，向高质量发展转型迫在眉睫，住宅和商业用地智能化建设是“出路”。出去”。
虽然B端客户也热衷于建设智慧园区，但B端客户涉及的行业很多，不同行业的需求也不一样。因此，B端市场的整体规模看似巨大，但这个“大”市场是由多个不同需求的“小”市场组成的。这是与G端市场“大面积扫荡”的最大区别。
“智能”是长期的工作
毫无疑问，此次疫情能够进一步推动政府部门精细化管理，政府主导、以人事管理为核心的智慧园区建设不会停止。但这是一项长期的工作，要将工业园区、住宅区等园区的管理与整个城市的管理结合起来，也需要完善的顶层设计。从这个角度来看，智慧园区不会“爆发”，而是会不断推进。
从B端来看，疫情让管理者进一步认识到信息化、智能化在园区管理中的重要性。然而，极端情况过后，B端市场的客户对智能化的需求，主要是访客和车辆管理。除非有明确的政策，否则B端市场的客户短期内不会考虑进一步提高园区的智能化程度。
此外，需要注意的是，智慧园区和智慧城市的建设有一个“通病”：重建设、轻运营。
很多园区都安装了智能设备，搭建了相应的平台，但都没有被“使用”。比如，一些高档写字楼安装了人脸识别设备，但在疫情期间，仍然需要使用纸质版的通行证来证明自己的身份。这是一个看似“智慧”，但在思维和管理方式上仍“传统”的典型例子。
总的来说，智慧园区的建设是一个长期的需要。疫情可以让管理者意识到建设智慧园区的重要性，但远非“爆发”。
在这个具有长期增长潜力的市场中，对于厂商来说，机会在于平台层的建设。可见，无论是设备制造商、AI公司还是互联网公司，都在向平台建设靠拢。
例如，捷顺科技过去专注于门禁、道闸等硬件设备的生产。不过，2018年底，捷顺科技推出天启智慧物联平台，打通“信息流”、“商流”、“资金流”，可为园区智能化运营提供全生态服务。
力威智联等AI公司在平台层面也贡献了自己的优势：利用泛在数据连接技术、全面智能门禁、二维码等非接触式技术优势，采集社区人员动态信息；利用大数据对网格/社区流行趋势和群体健康趋势进行预测，辅助防疫人员决策。
但也要看到，科技建设和管理思维必须同时超前，让智慧园区的“智慧”真正发挥作用。否则，“建设智慧园区”只会沦为一句口号。
