长沙晚报手持长沙3月20日电（全媒体记者陈焕明）城市里随处可见路灯，在黑夜里照亮你回家的路。据统计，目前长沙市10万多盏路灯中，90%以上使用高压钠灯。这些灯具能耗浪费严重，功能相对单一，存在灯杆乱、灯杆重复等缺点。如何提高城市路灯的建设和管理水平？“多极”如何升级为“多极”？如何让路灯成为城市智慧生活的接口？带着这些疑问，这几天，记者走访调研了长沙市的现状、未来发展方向和趋势。
现状
有的人建了缺乏有人管的管子，有几盏路灯很久没亮了。
“我们小区周边的英日路和禄丰路的路灯已经一年多没亮了，晚上出去感觉很不安全。” 家住镇业市的市民陈波近日告诉记者，他家周围的几十盏路灯已经坏掉了。，希望能尽快解决。
路灯是一个城市的重要基础设施，与老百姓的生活息息相关。不过，经常有市民向记者反映，长沙一些地方的路灯已经很久没有亮了。在该市的各种投诉中，对路灯的投诉也居高不下。仅今年前两个月，市政府官网“市长信箱”就收到了20多起关于“路灯”的投诉和咨询。瞎”多年，无人理睬。
记者从市发改委获悉，目前长沙城市路灯投资建设主体众多，既有市、区城投公司，也有园区、企业、社区开发商等。是多种管理模式，包括专业管理、委托管理和自我管理。，由此产生的管理主体有很多，有的交由路灯管理部门管理，有的由施工方管理，有的由用户共同管理，有的由第三方机构管理比如物业公司。管理的多元化和主体的多元化导致维护和管理工作存在明显差异，
节能路灯占比不足10%，LED路灯推广任重道远
随着时代的发展，LED路灯已经走进千家万户，但在城市路灯中应用并不广泛，推广难度较大。据统计，目前长沙市共有路灯10万多盏，线路里程3000多公里。其中，90%以上的路灯使用传统的高压钠灯并配备传统的电感镇流器，只有不到10%的路灯使用LED等节能照明。这些灯具能耗浪费严重、损坏率高的缺陷日益突出，导致城市路灯的能耗和维护成本大幅增加，使路灯的电费和管理费用成为城市路灯的主要负担。政府。
LED灯作为第五代光源，具有高效、安全、节能、寿命长、响应速度快等优点。为什么LED路灯比传统高压钠灯更有优势不“流行”？
“长沙确实需要发展LED路灯，但在推广方面，并不是因为技术不成熟，而是目前的产品良莠不齐。” 湖南省照明学会秘书长任伟功认为，长沙LED路灯之所以难以推广，主要是因为产品质量参差不齐，缺乏标准。产品质量难以保证，维修也相当麻烦。此外，长期的管理体制导致路灯管理部门对节能新技术、新产品的应用缺乏动力和积极性。城市路灯极为不利。
据相关负责人介绍，早在10多年前，长沙就选择了一些二级道路和支路开始试用LED路灯，并做了大量的测试工作。时至今日，经过多年的发展，LED路灯已基本解决了光衰严重、照度不均、穿透力差的问题，并在黄兴北路、雷锋大道等道路上使用。尤其是万家里路的快速改造，全线16.6公里高架桥上共安装了1098盏LED路灯，成为“黄金大道”。
《长沙市“十三五”城市管理规划》提出，长沙市将实施路灯节能工程，推广使用LED、太阳能等新型节能光源、新技术、节能环保产品节能，高效长寿命光源应用率超过95%，定时开闭点灯率超过95%。
随机极点和单一功能导致“多极点”
随着长沙市经济社会的快速发展和城市道路现代化管理和发展的需要，城市道路上的照明设施、交通设施、标志牌、路名牌、导向牌等也随之增多。道路两侧或道路交叉口处有视频监控杆、交通指示杆、道路指示杆、路灯杆等各种用途不同的长杆。有的路口甚至有10多个不同功能的杆子；而很多长长的杆子上面只有一个标志，功能单一，占用城市空间，也影响城市面貌和交通。
事实上，这种“多极”现象在长沙街头随处可见。记者了解到，目前长沙市区道路范围内杆体涉及的部门较多，按权属划分可分为8大类，涉及10多个行业，主要包括交通、公安、通信等。 、电力、布线、路政等。还有很多物业单位。这些电杆只是在施工之初才向有关部门报告，但施工现场的布局没有协调和管理，当地的电杆比较复杂。
在安装杆子之初，各部门只考虑了自己杆子的功能需求，或者为了保护自己的投资，不同意其他部门在自己杆子上设置其他功能，导致每个极点的功能相对单一。例如，路灯杆只有照明功能，交通指示杆只有交通引导功能等，造成了道路资源的严重浪费和灯杆投资的巨大浪费。此外，重复建设和重复挖掘时有发生。对于陈旧或废弃的电线杆，未能及时拆除也导致路灯杆越来越多。
强调
多杆转普通杆，杆体缩小40%，节能65%
从八一路开车到万宝大道的细心市民一定会发现，这条路在去年发生了很大的变化。不仅路面得到了翻新，两边人行道的“面貌”也得到了显着改善，尤其是道路上的所有高压。将钠灯全部换成LED灯后，实现了“智慧共享杆”，整条道路变得干净整洁。
芙蓉区政府相关负责人告诉记者，去年初，站北路质量提升改造工程启动，路灯质量提升是其中重要一环。“以前这段路有121根各类电线杆，改造后剩下72根电线杆，减少了40%左右。” 该负责人表示，由于路灯在街道上分布最为密集、规律，所以他们将交通标志、交通摄像头、天网等设施集中在路灯杆上，实现“多杆合一”。“最后剩下的72根电杆中有65根可以共用杆，另外7根因位置特殊不能共用杆。”
记者近日在现场看到，车站北站使用共杆系统后，路面变得更加清新整洁，尤其是共杆采用了靠近周围树干的颜色，与环境融为一体，不会不经意间看到路边的电线杆。. 据介绍，北站路改造过程中，将原有的高压钠灯全部改造为发光效率高的LED路灯。不仅灯的亮度是普通灯的2.6倍，而且比原来的路灯节能65%以上。，每盏灯每年可节省数千元的电费和管理费用。
“智慧华灯”将搭载城市物联网系统
夜幕降临，经过祥府路书祥路至刘家冲段，你会惊奇地发现，路两旁的灯笼，犹如盛开的芙蓉花，争相争艳。今年年初，长沙首条“智慧华灯”公路亮相。除了造型优美，路灯还将增加视频监控、5G基站、充电桩等多项功能。“这些新的路灯很大气也很漂亮。” 家住相府路附近的张先生偷看了一眼。
据负责现场安装施工的诚光节能公司技术部经理刘立明介绍，灯杆杆体设计生产了视频监控、4G微基地的常用杆结构件。站、IP广播、环境监测设备等，也就是说，未来可以依靠路灯。灯杆配备城市物联网系统，灯杆辐射范围内的各种市政应用均可全面接入物联网。“这款路灯作为智慧城市信息采集终端和便捷服务终端，为满足信息化设备的安装要求，灯杆体经过特殊设计生产。
“智能”路灯
一次获得多种力量
记者近日来到韶山路附近的一个小区。一走进小区，手机就可以搜索到免费的Wi-Fi热点。这个Wi-Fi信号是小区路灯杆发出的。“每个热点的覆盖半径在100米左右园区智慧路灯，平均上网速度可以达到4M。” 小区负责人告诉记者，去年，小区在提质提档的过程中，试点使用“智慧”路灯。
除了手机连接Wi-Fi外，这款路灯还包括自动亮度调节、远程照明控制、主动故障报警、远程抄表等功能。例如，它可以根据日出、日落和光线的变化，自动调整灯光的切换时间和亮度。晚上灯光更柔和，高峰时段灯光自动变亮。半夜行人和车辆较少时，自动进入省电模式。
趋势
让“智慧灯杆”照亮城市智慧生活
不知道大家有没有注意到，城市街道上的一些路灯设施发生了变化。它们不再是以往路灯的风格，而是成为开启智慧城市的“钥匙”。“智慧路灯”，顾名思义，就是更加智能化、科技化的路灯。在长沙路灯的历史上，路灯的作用就是照明。现在“智慧路灯”来了，它不仅照亮了城市，还增加了很多智慧功能。那么“智慧路灯”有哪些优势呢？
“互联网时代，路灯有很大的利用和发展空间。” 刘黎明告诉记者，首先，“智慧路灯”可以通过照明的方式进行智能控制。可根据车流量和实际照明情况调节灯光亮度；二是比传统路灯寿命更长、更节能、性价比更高；再次，可以通过电脑或手机远程监控，可以实时查看每盏路灯的照明效果和使用情况。工作人员无需亲临现场即可在知情的情况下检查路灯的运行情况。
“‘智慧路灯’可实现模块化拼装，可根据需要自由拼装，减少各种设施建设中的道路改造。” 刘立明说，灯杆上可以安装公安、交通等各种监控设备。公共安全视频监控；灯杆上的卡槽设计，方便随时安装中国结、路旗等，还可以实时监测PM2.5值进行屏显。此外，在主要交通路口的一些灯杆底座上安装了触摸屏。路人可以通过上面的触摸屏直接查询地理、景点、旅游、商业购物等信息，以及政府发布的新闻和公共服务公告。显示触摸屏。
城市路灯配备5G微基站
2018年开始，5G技术的话题不断，人们开始讨论5G将如何改变我们的生活。今年被称为“5G元年”。面对新技术的到来，未来除了每秒几G的传输速率，超可靠、低延迟的通信服务也将为我们的工作和生活带来翻天覆地的变化。如无人驾驶、紧急救援和公共服务。
随着城市在5G网络上的布局，由于5G信号穿透问题，传输范围容易被阻塞，产生盲区。因此，城市需要更多的基站来增加5G网络的覆盖范围。许多网络运营商正在寻找“智能路灯”作为城市5G基地的解决方案。
省住建厅相关负责人介绍，“智慧路灯”灯杆可以提供供电、通讯等基本保障。作为微基站的优质载体，它们将为未来5G网络布局提供最佳途径。密集属性可以成为城市物联网的优质载体，对承载未来5G微基站具有先天优势。
随着5G商用时代的到来，中国将成为全球最大的5G市场。越来越多的路灯变成智能LED照明设备，包括充电桩、自动停车咪表等新兴技术也融入其中，然后通过物联网相互连接，让每一个“智慧路灯”未来会有自己的IP。
“共享灯杆”让城市路灯“全能”
随着集视频监控、信息发布、5G通讯、充电桩等10余项功能于一体的新型“智慧路灯”出现在长沙街头，受到市民和社会各界的广泛关注。“智慧灯杆是未来智慧城市的主要发展趋势。” 有学者认为，“智慧路灯”是智慧城市发展的重要接口。作为一个新兴产业，对地方政府来说也是一次新的考验。华中科技大学公共管理学院教授王国华认为，路灯是公共资源。打造“智慧路灯”，真正实现便民利民，
目前，包括长沙、北京、上海、广州、武汉等中国城市都在积极探索打造“智慧路灯”。一些城市利用路灯的高度增加了一些公共Wi-Fi热点；该市已将路灯杆变成新能源汽车的充电桩。通过在长沙积极开展试点，在站北路、祥府路及周边长沙国际金融中心、五一绿地广场等部分路段安装了集通讯、充电等功能于一体的新型“智慧路灯”。”，可谓“全能”。
“智慧路灯”连接形成物联网，通过后端大数据平台，实现各种应用。目前长沙部分路段每隔10米左右就有一根灯杆，每根灯杆承载着不同的功能。“智慧路灯”出现后，“共享灯杆”作为一种复合利用装置，有利于减少城市灯杆的重复建设，避免城市道路两侧特别是十字路口灯杆混乱，节约城市地面和空间资源。，让城市更美丽、更智慧。
