宇信智能汽车物流规划专家通过现场考察、调研、数据提取，将自身能力与AGV前沿技术相结合。从配送、物资订购、信息系统对接、自动化设备应用、任务拆解合并、拥塞智能避让、前瞻性AGV路线均衡配送、线路停靠风险激励分析等8个领域入手。提出了一个完整和建设性的系统解决方案。并在较短时间内完成实施并投入使用。
SPS料车线上线下环节集成自动化设备，实现配送流程无人化；它不仅完全替代了传统的人工驾驶和送料的操作模式，而且对配送过程的模式进行了创新和再造。有效减少了物料的占地面积，降低了仓库内相应配送区域操作人员的劳动强度。超越了以机器代人的目的，真正实现了整体物流的自动化、信息化、智能化。
降低劳动强度、技能要求，缓解用工荒：传统模式下，配送区的操作人员接工单，一一挑料，取料，运到料车上。不仅搬运劳动强度大，而且在无效的行走中消耗大量体力，配送完成后，将物料车拉到相应的对接位置。给料车总重量超过500Kg，操作人员每天要拉车行走3Km以上。宇信调整物料订购方式，改变任务顺序（原满空归空，后续配送，满发货）。现在AGV通过配送通道拉空料车，操作人员只需从侧面将物料放到料车上，大大降低了劳动强度；固定有序的配送环节也降低了出错的概率，降低了对员工的技术要求，从而简化了员工的培训流程，新员工和不熟练员工都能适应这种模式。扩大了企业经营者的招聘范围，有效缓解了“用工荒”。
从8小时缩短到4小时，智能改造数据令人眼花缭乱
联为数码自2000年成立以来，一直专注于企业的数字化转型。联威数码在多年服务客户的过程中发现，在传统的物流园区，大部分的运营和管理人员还像“地主”一样，并没有做到很好的数字化服务，很难帮助企业在公园有待改善。供应链运作效率还有其他弊端：
基本上只提供基础设施和服务，没有整体的数字化建设。入驻企业如果要数字化，大多需要自己建设，造成规范不一致一、数据通信、缺乏统一管理等问题。
通常只管理安全等重点领域，不涉及能源管理、空间管理、楼宇管理等，无法针对各种情况及时调整运营策略，管理方式相对被动。
因此，联为数码在发现客户的这些痛点后，凭借雄厚的技术背景和丰富的行业经验，为客户提供数字化供应链的端到端解决方案。物流园区的智能化改造，不仅提升了整体服务水平，也为园区吸引了更多客户。
对于大部分物流园区来说，人、车、货都是需要管理的要素。从整体物流来看，也可以按照入园、入园、出园三个流程进行。数字化管理。
细化数据分类和分类标准。对于物流行业来说，数据分类和分类一定要抓好。建议明确国家层面的管理机构，进一步细化物流行业重要数据和核心数据的范围，合理分类分类智慧物流园区，在确保安全可控的基础上促进数据流动。
全国政协委员、西昌学院院长何胜宇提出要加大智慧物流力度，为乡村振兴赋能。
何胜宇建议，以智慧物流建设为契机，加快补齐农村物流基础设施短板。加强前瞻性规划，运用先进信息技术和网络技术改造传统农产品物流模式，建立覆盖县、镇、村的三级配送体系，促进智慧物流与农村电子商务协调发展。为农村智慧物流提供政策支持，加大对农村智慧物流企业的支持力度。要加强本地能扎根农村的物流人才培养。对欠发达地区实行物流人才特殊优惠政策，让懂物流技术、愿意扎根全国的专业人才成为农村发展智慧物流的中坚力量。
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